2月车市交出成绩单。春节长假叠加购置税政策退坡，新能源车市场迎来了“史上最严峻考验”。

从数据表现来看，几乎所有品牌都出现了环比下滑。不过，零跑汽车仍然以28,067辆的交付量强势登顶新势力榜首，理想汽车26,421辆紧随其后，极氪23,867辆逆势高增，蔚来20,797辆、小米超20,000辆共同构成第一梯队。

而传统巨头比亚迪虽仍占据整体市场第一，此外吉利的整体的表现也十分出色，这主要也是得益于其在新能源领域的全面发力，特别是银河系列的成功。

零跑再登榜首，问界仍是鸿蒙智行销量主力

具体来看，零跑汽车以28,067辆的成绩再次登顶新势力销量榜首，同比增长10.99%。与此同时，旗下全新车型零跑A10将于3月正式启动预售，该车定位为A平台首款车型，将配备激光雷达及端到端智驾功能。

零跑的增长动力主要来自两个方面：一是产品两端扩张，二是海外市场拓展。在产品端，定位10万级、搭载激光雷达的A10瞄准下沉市场走量，盲订数据表现亮眼，有望成为现象级爆款；定位25-30万元高端市场的D19、D99，凭借越级配置与错位竞争优势，不仅能填补品牌高端空白，还能拉升品牌溢价。

在海外市场方面，零跑2026年海外销量目标为10万辆，这将成为冲击百万年度目标的关键增量。零跑创始人朱江明透露，B平台销量已累计近20万台，稳居10万级主流新能源第一梯队。

鸿蒙智行2月全系交付28212辆，同比增长31%；1-2月累计交付86127辆。截至2月底，品牌历史累计交付量突破128.2万辆。其中，问界仍是销售主力，2月交付约18000辆，1-2月累计超58000辆；智界2月交付945辆；享界、尊界、尚界合计交付约10000辆。官方表示，2026年将持续扩充产品矩阵，多款焕新车型即将亮相，进一步覆盖更多细分市场。

小米汽车2月交付量超过20,000辆，虽然较1月的39,000辆近乎腰斩，但在春节淡季、主力车型调整、有效工作日不足半月的多重因素下，依然站稳2万+台阶，说明终端需求与用户认可度持续走高。

据小米创办人、董事长兼CEO雷军透露，初代小米SU7已完成全部生产计划正式停产，同时新一代小米SU7已进入上市前预热阶段，计划于2026年4月正式上市。全新SU7的上市，相信可以再次将小米汽车的销量冲到新高。

理想稳住身位，小鹏"双降"

理想汽车2月交付26,421辆，同比微增0.6%，环比下滑4.51%。理想汽车能够在淡季稳住2.6万辆以上的交付规模，不仅跑赢行业淡季节奏，更实现同比小幅增长，结束此前连续多月的同比波动，迎来销量企稳回升的积极信号。

接下来，全新L9将于二季度上市，搭载自研M100芯片、5C超充、纯电续航超400km，有望打造全新爆款，助力理想销量再回巅峰。

蔚来公司交付新车20,797台，同比增长57.6%。蔚来品牌15,159辆，全新ES8单月交付超1.12万辆；乐道2,981辆；萤火虫2,657辆。

截至目前，蔚来公司已累计交付新车1,045,571台，其中全新ES8历时160天完成第70,000台新车交付。

小鹏汽车2月交付15,256辆，同比下滑49.9%，环比下滑23.76%，成为头部新势力中唯一"双降"的品牌。

在技术方面，小鹏将2026年定位为"全自动驾驶拐点"，这意味着其在智能化领域将有重大突破。根据规划，小鹏汽车第二代VLA将于3月开启推送，如果能够成功实现技术突破并转化为市场竞争力，小鹏有望重回增长轨道。

吉利银河极氪双增长，比亚迪海外出口大增

比亚迪2026年2月新能源汽车销量为190,190辆，同比下滑41.1%。从产品结构来看，比亚迪2月插混车型销量108,243辆，占总销量57%，纯电79,539辆占43%；多品牌矩阵中，王朝/海洋网165,013辆，方程豹17,036辆，腾势5,501辆，仰望232辆。

海外方面，比亚迪2月出口100,600辆，同比大涨41.4%的数据表明，海外市场正在成为比亚迪新的增长引擎。

吉利汽车成为传统车企中的亮点，2月销量206,160辆，其中新能源11.7万台，同比增长19%，新能源销量占比达57%。

定位主流新能源市场的吉利银河2月贡献73,125辆销量，成为集团新能源基本盘的核心支撑。极氪品牌2月交付23,867辆，同比劲增70%，实现同环比双增长。

岚图汽车1-2月交付18,873辆，同比增长18%，计算可得2月交付8,358辆，同比增长4.36%。虽然增速不高，但在整体市场承压的背景下，岚图仍保持了正增长。（萧健）