在C-NCAP实施20周年之际，岚图汽车董事长、党委书记卢放用亲历者的视角回顾了中国汽车安全20年的跨越式发展，更对五星评级常态化现象给出了解读。

C-NCAP

卢放在文中提到一个细节：2000年左右，安全气囊和预紧式安全带还不是车辆标配。短短二十多年后的今天，多气囊布局已成行业基本门槛，车身结构设计、整车安全理念都实现了质的飞跃。近年来，网络上对C-NCAP五星评级常态化的质疑声不断，许多人认为标准太容易达到。但卢放给出了完全不同的视角：标准越来越严，但拿五星的车越来越多，恰恰说明中国车越来越安全，中国汽车工业正在飞速进步。C-NCAP已是全球最严标准之一，20年前我们在学习跟随欧美，今天已比肩甚至超越国际水平。

卢放强调，五星评级从“少数车型的荣誉”变成“多数车型的标配”，意味着安全从豪华车的专属配置变成普通消费者也能享受的基本权利。十万元级别的自主品牌车型也能提供与豪华车相当的碰撞安全性能，这是中国汽车工业最大的进步。五星常态化背后，是全体汽车从业者对用户生命健康的敬畏，以及避免交通事故带来社会损失的责任与初心。

卢放从大学时期研究汽车安全，到牵头建立首个碰撞安全实验室，再到创立岚图汽车，二十余年坚守在安全第一线。这种经历让岚图从诞生之初就拥有了“安全基因”，岚图提出“安全是最大的豪华”，不是营销话术，而是创始人技术信仰的自然延伸。如今，安全已成为岚图最受用户认可的标签，30多万个家庭选择了岚图。

卢放最后指出，随着智能化技术发展，安全的内涵正在被重新定义。被动安全依然重要，但主动安全、信息安全、功能安全成为新关注点。岚图提出“全方位守护用户安全”，在传统安全基础上叠加智能化主动防护能力，这或许是智能汽车时代安全观的正确打开方式。