终于有一个能打的合资车上市了，在此之前，20万左右的SUV市场已经把合资车从主力市场剔除出去了。只是没想到它的定价能够如此大胆。

8月30日，全新一代现代胜达在成都车展上市，售价并不是网络上猜测的15万-18万区间，而是19.58万-26.88万。

看到这个价格后我赶紧查看了全新一代胜达的配置表，看看这款车是不是有什么独到之处，敢于把价格定得这么高。

是的，我没有关注它的2.0T+8AT的成熟动力总成，也没有关注它的三排座椅的多变空间，甚至跳过了它比路虎还路虎的外观造型。我只关注它在20万区间到底有多能打。

如果看19.58万的起步价格，似乎距离理想L6和问界M7的入门级价格还相差甚远。韩国现代已经放低了姿态，与星纪元ET和零跑C16同台竞争了。

但难以置信的是，19.58万的配置表里空空如也，虽然也全系标配了L2级自动驾驶，但国人耳熟能详的配置，几乎都没有搭载。新胜达到了24.58万的次顶配，都没配备四驱系统，甚至没有配备360°环影。

估计紧盯着这款车的星途星纪元ET和零跑C16都乐晕了吧，都不用比空间和能耗，更不用智驾系统，19.58万这个级别的星纪元ET和零跑C16已经可以轻松打赢24.58万的次顶配胜达。

所以，所有的希望都寄托在顶配的现代胜达身上了，但26.98万的价格想要与理想L6和问界M7掰手腕恐怕更难。

因为24.98万的理想L6和26.98万问界M7都已经标配了可变悬架系统、毫米波雷达，10个摄像头，独立辅助驾驶芯片，辅助驾驶系统、远程启动、匝道自动驶入驶出、四区域语音识别、手机APP远程控制、60W手机无线快充、第二排座椅加热通风/按摩、后排座椅电动放倒、后排独立空调、哨兵模式、内置行车记录仪等顶配胜达不具备的配置。

虽然这些配置并没有什么技术壁垒，但至少说明了这些配置是符合如今中国市场需求的。韩国现代既然对新胜达寄予厚望，那么就应该入乡随俗的引入这些功能。

当然，现代新胜达也不是完全没有胜算，毕竟还有相当一部分人喜欢2.0T+8AT的纯燃油动力总成，方盒子造型的城市SUV也是市场的“刚需”，但现代新胜达能够争抢的用户群不在国产车市场里，只能从配置更低的汉兰达手里争取份额了。

如今，汉兰达终端优惠超过了3.5万元，月销量维持在6千台左右，如果现代新胜达能够围绕着丰田汉兰达制定营销策略，那么还有一线生机。