快科技6月8日消息，据PlanetF1报道，在6月初举行的F1摩纳哥大奖赛期间，比亚迪执行副总裁李柯先后与F1集团CEO斯特凡诺多梅尼卡利、国际汽联（FIA）主席穆罕默德本-苏拉耶姆举行高级别会谈。

本-苏拉耶姆在个人社交平台上晒出了与李柯的会面照片，这是比亚迪进军F1传闻以来，国际汽联最高层首次以公开合影形式释放信号。

报道称，李柯于6月5日与多梅尼卡利会面，次日与本-苏拉耶姆会谈。她在接受PlanetF1采访时表示，F1关乎纯粹的能量、人与这项运动的情感连接，“这也是F1的吸引力所在”。

她认为对方“非常认真地探索未来和技术，并且了解比亚迪所拥有的东西”。

而这也并非双方首次接触，2025年12月，李柯现身F1阿布扎比大奖赛并与本-苏拉耶姆合影，被视为酝酿入局的前奏。

今年3月有消息称比亚迪评估进入F1和世界耐力锦标赛（WEC）的可行性；4月北京车展期间，李柯首次公开承认“正在讨论这个问题”；5月，她又与前红牛车队负责人克里斯蒂安霍纳在戛纳会面。

另有报道称，比亚迪正与Otro Capital洽谈收购其持有的Alpine车队24%股份，该禁售期将于2026年9月届满。

据了解，2026赛季F1动力单元规则发生近40年来最大变革：电能输出占比从约20%飙升至50%，MGU-K电机功率从120kW增至350kW，并取消MGU-H热能回收系统。

电池、电机、电控正是比亚迪深耕二十余年的技术基本盘。国际汽联主席本-苏拉耶姆此前公开表示，希望在F1围场里看到一支中国厂商车队，称之为“缺失的关键部分”。

对比亚迪而言，F1不仅意味着技术验证场，更是品牌全球化的关键跳板。目前F1十支车队全部由欧美资本掌控，中国作为最大汽车市场尚无本土车队。

若比亚迪以收购或扩编方式入局，将成为F1七十余年历史上首家中国汽车制造商，其混动技术积累将在F1“油电各半”的新规则下获得最直接的赛道检验。