近日，有市场传闻称比亚迪在一场电话会议中透露，支持闪充技术的车型订单积压量已达约25万辆，并预计到2027年一季度产能将完全满足需求。对此，比亚迪方面明确回应称该消息不属实。

今年3月，比亚迪举办技术发布会，正式推出第二代刀片电池技术和闪充技术，并同步发布多款搭载这两项技术的车型。由于第二代刀片电池需要新建或改造生产线，且产能爬坡需要一定周期，导致相关车型的交付出现延迟。比亚迪集团董事长兼总裁王传福在6月的股东大会上表示，第二代刀片电池和闪充技术推出后，市场需求激增，订单量大幅增长，产能一度供不应求。他透露，比亚迪正全力提升二代刀片电池的产能，预计每月可增加2万至3万辆的供应量，并计划从今年四季度起在海外市场推广闪充战略，以增强技术和产品的市场竞争力。

目前，比亚迪的第二代刀片电池主要供应国内市场，出口海外的车型大多仍搭载第一代刀片电池。海外市场已成为比亚迪销售结构中的重要组成部分。数据显示，2026年上半年，比亚迪新能源汽车出口量达79.23万辆，同比增长68%，占总销量的约44%；境外营收为1812.68亿元，同比增长33.92%，占总营收的52.57%。这是比亚迪成立以来，海外收入占比首次超过50%。

里昂证券在7月发布的研报中指出，比亚迪已度过市场调整期，预计将在今年下半年重新占据市场主导地位。报告称，第二代闪充车型的产能预计在下半年逐步释放，预计将占2026年总交付量的约30%，且新车型的平均溢价在5000元至20000元之间。

与此同时，比亚迪正在加快第二代刀片电池的产能扩张和闪充站的建设步伐。8月28日，比亚迪闪充业务总经理王俊保宣布，公司已建成1万座闪充站，覆盖全国332座城市，并计划在未来一年内在海外部署6000座闪充站。根据王传福此前公布的“闪充中国”战略，到2026年年底，比亚迪将完成2万座闪充站的建设，其中包括1.8万座“闪充站中站”和2000座“闪充高速站”。