法拉利在匈牙利布达佩斯举办的Ferrari Racing Days活动中，正式推出了专为赛道打造的全新双座限量跑车——296 GT Modificata。这款车型将接替2020年发布的488 GT Modificata，仅面向Club Competizioni GT项目客户开放购买，延续了法拉利对极致赛道性能的追求。

基于本赛季初投入比赛的296 GT3 Evo技术平台开发，296 GT Modificata在动力系统上进行了颠覆性调整。与公路版296 GTB采用的插电式混合动力不同，新车彻底摒弃混动架构，回归传统燃油动力。其核心是一台120度夹角的3.0升V6双涡轮增压发动机，采用中后置布局，排量精确控制在2992cc。通过深度改造，包括换装全新连杆与凸轮轴、重新设计涡轮增压器内部组件、优化进气系统与中冷器，并升级燃油供给系统，这台发动机爆发出730马力（7500rpm）的最大功率与800牛·米的峰值扭矩，升功率高达244马力/升，较受性能平衡规则（BoP）限制的GT3 Evo版本多出130马力。

传动系统匹配6速序列式变速箱与碳纤维离合器，齿比经过重新标定以进一步挖掘动力潜能。官方数据显示，296 GT Modificata在法拉利菲奥拉诺赛道的理论圈速为1分11秒，较296 GT3 Evo缩短约3秒，彰显其赛道化调校的显著成效。

为应对极端赛道工况，新车在空气动力学与制动系统方面进行了专项优化。车头配备开槽式前分流器与专用引擎盖散热口，车尾采用新型尾翼设计以高效控制气流，提升下压力表现。制动系统升级为冷却效率更高的钢制刹车盘，并增加额外进气口确保制动稳定性，同时搭载赛车级ABS系统，为驾驶者提供精准的制动力控制。

内饰布局延续双座设计，但针对赛道需求进行了功能化调整。副驾驶座椅与内置对讲系统的加入，使专业教练能够实时指导驾驶者，提升训练效率。购车客户将自动获得未来两年内12次Club Competizioni GT项目的参与资格，该项目2027赛季计划在意大利米萨诺、日本富士、法国保罗·里卡德、美国印第安纳波利斯、西班牙赫雷斯及比利时斯帕·弗朗科尔尚等全球七大知名赛道举办活动。

尽管法拉利尚未公布296 GT Modificata的具体售价与产量，但参考前代车型仅面向Club Competizioni GT现有客户销售的策略，这款赛道猛兽的入手门槛预计将极为严苛。其纯粹的赛道基因与限量属性，注定将成为法拉利收藏家与专业车手争相追逐的对象。