在德国汉诺威举办的IAA商用车展上，比亚迪正式推出面向欧洲市场的首款重型电动卡车ETT44，并宣布未来将实现该车型的本地化生产。公司执行副总裁兼国际业务负责人李柯在展会期间表示，比亚迪计划将欧洲市场的销售产品逐步转向本地制造，以提升市场竞争力并应对潜在的贸易壁垒。

ETT44是比亚迪针对欧洲物流场景开发的4x2纯电牵引车，采用轻量化设计理念，搭载851V高压平台和651kWh刀片电池组。该车型双电机系统额定功率达743马力，峰值输出可达1000马力，在40吨总重条件下可实现600公里续航。充电系统支持1.5MW兆瓦级闪充技术，20分钟即可将电量从20%充至80%，同时兼容425kW CCS2标准直流快充。

针对欧洲运输企业的运营需求，比亚迪特别优化了车辆性能参数。4×2驱动形式使整车重量减轻15%，配合空气动力学设计，风阻系数降低12%，特别适合平原地区的干线物流运输。电池组提供10年或120万公里质保承诺，显著降低全生命周期使用成本。据欧洲运输与环境组织（T&E）最新报告显示，中国品牌重型电动卡车在欧洲市场的目标定价较本土车型低30%，五年总拥有成本可节省约4.3万欧元。

在服务体系建设方面，比亚迪推出覆盖全生命周期的解决方案。除车辆销售外，还将为车队运营商提供融资支持、太阳能充电基础设施部署以及移动救援网络等增值服务。李柯特别强调，本地化生产不仅是应对进口关税的有效手段，更是深化欧洲市场布局的战略选择。目前欧盟内部正讨论对中国电动卡车加征关税，但比亚迪认为这种贸易保护措施不会改变中国车企的技术优势和成本竞争力。

比亚迪的欧洲本土化进程已取得实质性进展。今年初，匈牙利塞格德乘用车工厂启动试生产，预计第四季度正式量产，这将成为其在欧首个整车制造基地。李柯透露，商用车领域的本地化生产将借鉴乘用车经验，通过供应链本地化和技术转让实现快速产能爬坡。她直言："当所有生产环节都在欧洲完成时，比亚迪就真正成为了欧洲企业。"这种战略转型既符合欧盟绿色新政要求，也能有效规避潜在的贸易摩擦风险。