【头部财经】电动汽车续航问题一直受到关注，尤其是在寒冷天气条件下。最近，一项由非营利组织《消费者报告》进行的测试显示，在低温环境下，一些热门电动汽车的续航里程没有达到预期。

在这项测试中，特斯拉Model Y长续航版、福特电马Mustang Mach-E长续航版、现代Ioniq 5和大众ID.4 Pro S这四款车型的续航里程在不同温度条件下进行了测试。结果显示，寒冷天气对这些电动汽车的续航里程有着显著影响。特别是特斯拉Model Y，在外部温度尚未低到影响电池的情况下，其续航里程仍未达到美国环境保护署（EPA）规定的326英里（约524.65公里）。

《消费者报告》的测试以每小时70英里（112公里）的速度进行了高速公路上的持续巡航，往返142英里（228公里）后发现，Model Y的实际续航里程降至186英里（299公里）。与之相比，电马Mach-E在官方公布的续航里程为270英里（434公里），而在寒冷天气（平均气温-8摄氏度）下的实际续航里程为188英里（302公里）。另外，EPA续航为256英里（412公里）的现代Ioniq 5在寒冷天气下的实际续航里程为183英里（294公里）。大众ID.4的EPA额定续航里程为240英里（386公里），而在寒冷天气下实际行驶里程为170英里（273公里）。

在温暖的条件下（18摄氏度），所有四款电动汽车的续航里程提高了约50-70英里，但仍然低于官方数据。更温暖的天气下（29摄氏度），测试结果显示部分车型的续航里程可以达到甚至超过EPA标准，例如Mach-E和ID.4分别达到了275英里（442公里）和256英里（412公里），而Ioniq 5略低于官方估计，少了2英里（4.8公里）。然而，Model Y在这样温暖的天气条件下的续航里程仅为274英里（441公里），远低于EPA估计的326英里（524公里）。

《消费者报告》指出，特斯拉Model Y是四款车型中最轻的型号，比最重的ID.4轻了500多磅，比配备类似大小电池的Ioniq 5轻了约200磅（Ioniq 5的电池容量为72.6kWh，而特斯拉的估计容量为81kWh）。这可能是导致Model Y在寒冷天气下续航表现最差的原因之一。

为了获得真实的续航里程结果，《消费者报告》在每次测试前都会充电一整夜，确保电量保持在100%。测试采用相同的路线和设定，包括将自适应巡航控制设置为每小时70英里（112公里），并将能量回收等机制设为最小值。在完成测试后，工程师记录并分析了各种电动汽车显示的剩余续航里程，并根据行驶里程数与使用里程数之间的比例推断出特定行程的总续航里程。当然，这个比例也与电池电量百分比下的每英里行驶里程进行了比较。

需要注意的是，在测试中，所有的电动汽车都没有完全耗尽电池，这是为了模拟用户使用场景，因为即使是传统燃油车也很少在完全耗尽油箱的情况下驾驶。