昔日销冠光环不在
黄仁勋：英伟达在中国市场的历史已经30年，我第一次到中国时，没有百度、阿里巴巴、腾讯、小米……从英伟达很年轻的时候，我们就与这些公司合作并从中受益，我为英伟达的这些合作伙伴以及他们在此基础上创造的技术自豪。…
黄仁勋：H20供应链重建需9个月，承认华为是强劲对手。
针对“相比于去年SU7，小米YU7上市把握是不是大了很多”这一问题，雷军坦言，这次YU7上市，小米汽车的信心确实更足了。雷军指出：“上个月YU7技术发布以后，用户朋友们的热情也远超我们的预期，YU7的用户留…
针对“相比去年SU7，小米YU7上市把握是不是大了很多”这一问题，雷军坦言，这次YU7上市，小米汽车的信心确实更足了。雷军指出：“上个月YU7技术发布以后，用户朋友们的热情也远超我们的预期，YU7的用户留资…
新能源汽车战场上，硝烟从未停歇。近日某专家一句“蔚小理三年内团灭”，如惊雷劈开行业的虚假繁荣。 有人拍案叫绝，称这是“新势力照妖镜”；也有人嗤之以鼻，认为这是杞人忧天。事实上，这绝非危言耸听。
蔚来发了内部通告，说要对旗下乐道和萤火虫等组织部门架构进行收缩调整。这一次，蔚来包括产品研发、用户服务、车型营销等部门都是“动刀子”的核心。蔚来与极氪的品牌整合，意味着新能源车市正逐步进入成熟的发展阶段。车企…
没有对比就没有伤害
今年3月28日，正好是小米SU7上市一周年，官方可能会推出专属活动。财报显示，2024年小米汽车业务全年营收达328亿元，调整后净亏损62亿元，毛利率18.5%，甚至比特斯拉同期水平还略高。 小米创始人雷军在…
理想汽车的销量支柱——L6，其占比在2月份已进一步提升至50%，而高端车型的市场竞争则愈发激烈。在降本增效的同时，三家车企也通过丰富产品矩阵来提高市场份额与规模化效应。在这场没有硝烟的战争中，蔚小理三家车企都…
当竞争对手以价格战、技术迭代和生态优势加速收割市场时，蔚来的“空间”早已被挤压殆尽。更尴尬的是，其电池规格与蔚来现有换电站不兼容，需另建独立网络，这将进一步分散蔚来的资源。蔚来还有另一大问题，那便是该品牌引以…
接入DeepSeek到底是营销噱头，还是真的迎来革命性变化？
官方表示，能链智电增加比亚迪、一汽-大众、智己等车企的互联互通合作，目前已经预装进超过170款新能源车的车机大屏，并且接入数字地图等领域的第三方渠道，打造出以用户为中心的充电服务网络，车主在需要补能时能更加及…
事实上，自从小米发布SU7这款车以来，就一直处于供不应求，产能跟不上订单的状态。 所以后来，小米加班加点生产，改成两班倒生产SU7，后来在6月份的时候，首次月交付量达到了1万辆，而在10月份时，月交付量达到…
快科技11月18日消息，近日雷军接受采访时表示，小米造车实力还没完全展现，未来车更值得期待。 “大家可能低估了我们会比蔚小理的，他们刚开始做的时候，小米的实力要比其强很多，毕竟我们已经干了十几年制造，我们的智…
11月18日消息，近日雷军接受采访时表示，小米造车实力还没完全展现，未来车更值得期待。 “大家可能低估了我们会比蔚小理的，他们刚开始做的时候，小米的实力要比其强很多，毕竟我们已经干了十几年制造，我们的智…
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