近日，深圳腾势新能源汽车有限公司发生股权与工商变更， 比亚迪汽车工业有限公司的持股比例由90%上升至100%，原本持股10%的 梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司退出。腾势汽车由比亚迪与奔驰的 合资车企变为自主品牌车企。

腾势品牌最早由比亚迪和奔驰共同创立于2010年，当时双方各持股50%成立合资公司。2021年12月，比亚迪对腾势的持股比例从50%提高到了90%。

业内人士表示，比亚迪通过对腾势的完全控股，有助于更好地整合内部资源，优化战略布局。在新能源汽车市场日益激烈的竞争环境下，比亚迪集中优势资源，提升腾势品牌的竞争力和市场地位。

腾势网站截图

据了解， 腾势是比亚迪旗下的豪华品牌，2022年5月，腾势发布首款高端MPV产品——腾势D9，预售价格区间为33.5万元-46万元。 数据显示，今年1至8月，腾势汽车累计销售79894辆。

近年来，比亚迪不断完善在豪华品牌市场的布局。今年2月，比亚迪旗下的高端品牌仰望推出了其第二款车型——仰望U9，售价168万元。

在2024腾势汽车科技日暨腾势Z9GT预售发布会上， 比亚迪集团董事长兼总裁王传福表达了对中国汽车品牌进军豪华车市场的看好。他认为，新能源汽车的爆发式增长，让中国豪华品牌迎来了千载难逢的发展机会。当前，新能源汽车已经成为豪华市场扩容的主力军，中国品牌在豪华市场的渗透率正在加速提升。

此外，今年6月18日，腾势宣布正式增加经销商加盟的渠道模式。腾势销售事业部总经理赵长江在微博解释了腾势汽车决定引入经销商伙伴模式的原因。他表示，腾势汽车的发展已经进入“产品密集推出、渠道快速扩张、市场规模快速增长”的新阶段。立足于未来50万级、100万级甚至更高的产品销售目标实现来看，渠道转型势在必行。

微信综合中国证券报、上海证券报、此前报道

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编辑：张萌 校对：李正宇