近日，智己LS6开启预售，共计发布纯电和增程两种动力形式产品，预售区间为20.99万-27.99万元，不仅重塑20万级SUV价值标杆，更成为上汽集团高端化突围的关键战役。对此，《一品汽车》认为，这款新车以较低的售价呈现66度电池、450公里纯电续航以及1500公里综合续航等优势，用一组行业破纪录的数字，将增程式技术推入“大电池时代”。

增程技术分水岭与市场格局重构

放眼当下，增程市场增速放缓，2025年一季度插电混动车型销量增长63%，而增程车仅微增3.5%，显现技术瓶颈。对此，《一品汽车》认为原因有二，其一是用户续航焦虑未解，要知道传统增程车纯电续航普遍低于250公里，用户平均每周充电2-5次，着实增添用车时间成本。此外，增程车市价格带竞争白热化，25万级中高端增程市场年增速达63%，成为车企必争之地。

在此背景之下 智己LS6搭载的“恒星超级增程系统”直击行业痛点。其搭载的66kWh电池容量超越Model Y后驱版，纯电续航达450公里，覆盖92%用户一周通勤需求。亏电油耗5.32L/百公里，比问界M7低0.98L，刷新中大型SUV能效纪录。

当纯电续航突破450公里、综合续航达1500公里、快充效率达“一杯咖啡补能310公里”，增程车从“过渡方案”升级为“终极解决方案”。在《一品汽车》看来，智己用 “大电池+超快充”组合打破混动技术天花板，迫使理想、问界等玩家重新评估产品定义标准。

上汽高端化背水一战

具体到上汽集团和智己品牌而言，统计数据显示，2025年1-7月智己共计交付25，955辆，月均不足4，000台，距全年10万目标差距显著。为实现更高突破，2024年底，智己品牌获94亿元B轮融资，上汽、宁德时代等注资研发数字底盘与增程技术。

值得一提的是，上汽集团董事长王晓秋重申智己为“一号工程”，集中供应链与资金资源破局。基于技术的积累，上汽智己LS6预售30分钟后，订单量突破10000台，相当于每分钟售出333台，超越特斯拉Model Y上市首日8000台的行业纪录。

而随着智己放弃小众精英路线，砍掉争议性升降带鱼屏，取消“贝果座椅”等沪圈白领标签，转向家庭用户刚需，将“灵蜥数字底盘”晦涩术语转化为“转弯半径4.79米，窄路掉头一把过”的场景化语言。

对此，《一品汽车》认为，从“对标保时捷”的执念到“一周一充”的实用主义，智己终于放下身段拥抱大众市场。上汽以国有资本+全产业链优势押注LS6，既是对销量困局的突围，更是对高端品牌话语权的生死争夺。纵然这款新车将与华为合作的尚界H5价格重叠，但智己坚持全栈自研技术输出，避免沦为代工厂。

技术普惠定义新价值标杆

在产品层面，智己LS6预售30分钟订单破万，其中增程版占比62%，23.99万的66 Max版最畅销，预示着这款新车将对当下细分市场销冠产品理想L6形成降维打击。其全系标配激光雷达+Orin X芯片，对比理想L6需3万元选装，同时智己LS6百公里综合能耗成本仅2.07L油，为同级1/12，支持92号汽油。

同时，智己新车同步支持双向18°后轮转向使5米车身转弯半径等同宏光MINI，爆胎稳定控制降低侧翻风险45%。27英寸5K主驾屏+独立副驾娱乐屏，副驾座椅三形态切换。

在《一品汽车》看来，20.99万起售价背后，是上汽用规模化摊薄技术成本的战略野心。

当激光雷达、四轮转向、800V快充成为标配，传统车企“挤牙膏式”配置分级策略彻底失效。

写在最后：

智己LS6预售狂潮印证了一个趋势，新能源竞争正从“价格内卷”转向“技术普惠”。 增程450公里纯电续航与1500公里综合续航的“双突破”，不仅重新划分混动技术路线标准，更倒逼全行业加速高压快充与电池管理技术创新。

对上汽而言，LS6是高端化背水一战；对行业而言，它宣告了“用百万技术打20万市场”的新竞争维度。 随着9月10日正式上市临近，真正的考验在于产能爬坡与品控保障。若智己能兑现交付承诺，中国新能源市场的头部阵营，或将迎来一位破局者。