作者 ｜ 迩言

编辑 ｜ 志豪

座舱交互如何更有趣、更聪明？

当前，AI大模型在汽车领域的比拼正在全面拉开，智能座舱成为了AI竞争的主战场。众多科技企业和车企持续发力AI大模型，已经小有成果。

而智能座舱场景中，语音交互是大模型上车第一站。

虽然在AI大模型的加持下，车舱语音交互蓬勃发展，但逐渐呈现交互体验相似的问题，同时也面临着内容滞后、呈现形式单一、用户体验感不强等困难。

为了应对这些难题，火山引擎在全新升级的火山方舟2.0中部署了联网智能体等核心联网的能力，依托海量抖音集团内容资源和精准的检索能力，让信息获取变得更加便捷和生动，帮助企业快速构建高质量AI应用。

小小联网智能体是如何赋能智舱的？

一、智能车载信息娱乐系统火热 但语音交互亟待拔高

日前，有行业高管曾公开表示，智能化正成为汽车消费新“标配”。

与此对应的是，市场研究机构君迪（J.D.Power）指出，2024年，中国汽车行业智能化创新指数由2023年的528分一度上升至550分，而智能座舱是最为普遍提升的智能化配置之一。

作为智能座舱的关键组件，智能车载信息娱乐系统的装配率正持续攀升。

据佐思汽研统计，今年一季度，国内乘用车智能车载信息娱乐系统装配量为334.5万辆，同比增长59.0%；装配率为70.2%，同比增加18.6个百分点，预计到2024年底，装配率将超过85%。

而从智能车载信息娱乐系统市场大盘来看，智能车载信息娱乐系统成为了智能化竞争中的硬通货，国内车企都在持续加码升级。

新势力持续发挥带动作用，凭借操作流畅性、功能丰富性、应用适配性等优势持续领跑。

有研究指出，今年一季度，造车新势力乘用车智能车载信息娱乐系统装配率已达到94.8%，较上年同期增加8.4个百分点，其中蔚来、理想、小鹏、小米等装配率均达到100%。

传统自主品牌智能车载信息娱乐系统装配率达到64%，比亚迪扛起大旗，年初装配率达到了99.4%，在装配量和装配率上实现领先。

合资厂商智能车载信息娱乐系统装配率达到75.1%，其中奔驰、宝马、奥迪拿下合资车企智能车载信息娱乐系统装配率前三，而装配量前三名则是大众、丰田、本田。

这说明智能车载信息娱乐系统不可或缺，已经成为智能车行业共识。

但目前智能车载信息娱乐系统还有很多问题，正如在稍微复杂的语音交互功能上就不尽如人意。

由于内容滞后、回答机械、失真等问题，语音交互常常被用户吐槽为“人工智障”，这反映的是智能车机内容交互体验的缺失。

如果驾乘用户能通过车机直接获取准确信息，甚至要比手机更快、更高效，还能让娱乐、出行等个性化需求得到满足，这将为车市智能化竞争开辟一条新赛道，一方面能极大提升用户体验价值，另一方面也能增强车企智能化水平，扩大品牌议价能力。

▲火山引擎联网智能体采用视频等多模态交互方式

当然，未来联网智能体能在智能座舱上发挥的价值将超乎想象。

目前，联网智能体的应用场景包括AI助手、新闻娱乐、出行推荐等，在未来也可以拓展更多垂类场景并且和更多应用联动，还可以推荐符合用户偏好的消费内容，创新付费模式，实现更多利润回报。

结语：火山引擎破局车市竞争下半场

据报道，2024年上半年，搭载智能座舱的车型上险数量有806.8万辆，装配率达到83.6%。

虽然智能座舱需求大爆发，但当前市场上的智能座舱产品普遍存在高度同质化的问题，无论是内饰设计、座舱配置甚至是语音交互能力，都显得日益趋同，也难以给用户带来独特体验价值。

而火山引擎则在通向智能化的高速路上找到了一条快车道，凭借字节跳动的生态能力和大模型优势，火山引擎通过联网智能体为语音交互带来不一样的创新。

虽然车载语音交互的市场还在持续拓展，但它无疑是一个潜力巨大的未来。毕竟，驾乘场景下车机语音交互是最快的信息获取方式，内容交互带来的技术变革终将会厚积薄发。