买房，对于许多中国人来说，是人生最大的一笔投资，也是安身立命之本。多少人省吃俭用、背负房贷、为有个属于自己的"家"而奋斗。

当飞涨的房价终于迎来拐点，当无数人翘首以盼房价回落之时，真的迎来了一个美好的时代吗?

非也!万物皆涨的时代，已经悄悄来临。不信?看看你的房租，你的水电费，再看看数月不见的公交地铁票价，

现在连高铁都涨价了，你感受到钱包在变轻了吗?

为何房价一落，万物皆涨?

过去，我们总是习惯于把高企的房价，视为生活成本飞涨的罪魁祸首。记得那些年，动辄几万一平的房价，是多少人买菜、坐车、旅游时，脱口而出的抱怨。但如今，即便是在房价阴跌的寒冬里，物价的上涨依然没有停歇的迹象。那么，房价与物价，是否并不存在必然的因果关联?房价之外，又有哪些推手在推动着这轮全面涨价潮呢?

人口老龄化带来的劳动力成本上升、全球流动性泛滥导致的输入性通胀，都是不得不考虑的因素。

基建狂魔不再，高铁提价藏玄机

作为基建大国，我们引以为豪的，是遍布全国的四纵四横高铁网。2008年，我国高铁营业里程仅为672公里。十年后的2018年，这一数字猛增至2.9万公里，占全球高铁总里程的2/3。每个县城都有了动车，"市市通高铁"的宏伟愿景，好像指日可待。

2022年的3月，国铁集团宣布，将国内28个城市的高铁票价上调10%。一石激起千层浪，人们在惊讶之余陷入沉思，这些年，我们对基建的投入是不是过了头?高铁提价，会否预示着一个基建狂魔渐行渐远的时代?

各地财政吃紧，高铁提价补窟窿

高铁票涨价的根，或许还在于每况愈下的房地产市场，和地方财政的捉襟见肘。你知道吗，去年国铁集团尽管总收入达1.25万亿，净利润重回30亿以上，创下历史最佳业绩，但在高铁的修建和养护成本面前，这点利润就像九牛一毛。

要知道，一公里高铁的造价，少则几个亿，多则上十亿。光是养护，每年每公里也要几百万。这还没算站点的土地费、拆迁费等。一座高铁站的投入，恐怕得以亿来计。这笔钱，往往需要省市国铁三方分摊。但如今，房子卖不出去，土地财政告急，省市两级都在过"荆紧日子"，"国铁独木难支，只能涨价来补窟窿了。

大国重器坏了谁来修?高层住宅埋下定时炸弹

高铁提价的阵痛，反应出一个更为深层的困局。曾几何时，我们为拔地而起的摩天大楼而自豪，为纵横交错的桥梁隧道而骄傲。

但许多大国重器，真的可以让子孙后代无忧无虑地使用几十上百年吗?许多建筑的设计使用期才50年。

就说高层住宅，动不动20层以上，居住着成千上万的家庭。电梯坏了，给排水老化了，外墙脱落了，这些问题，一旦集中爆发，谁来承担动辄上亿的维修费用?更有甚者，地震、台风、洪水，这些自然灾害来临时，日益老化的高层建筑，能否撑得住?

套用那句老话，今天的辉煌，可能就是明天的包袱。我们欠下的维修账，后人买不买单还很难讲。

房价涨跌已不再是楼市主旋律

种种迹象表明，房价高歌猛进的时代，或许已经结束。2021年，全国百城住宅均价环比下跌11个月。2022年入春后，楼市虽有回暖迹象，但涨势乏力。

在需求不足、信心不足、预期不足的三重压力下，房价难现过去大涨的局面，这已成市场共识。

但房价降温，并不意味着买房的成本也在走低。相反，税费、贷款利率、物业费等购房成本，仍在缓慢上升。未来几年里，房产持有的成本或许将迎来井喷。不说房产税，空置税，就说出台已久的房东税，已有十几个省市在酝酿试点。房租收入要纳税，就意味着房东要转嫁成本，房租自然水涨船高。越来越多的高层住宅进入建成20年以上的高龄期，维修改造的压力与日俱增。2021年北京一小区天然气爆燃导致2亡1伤，暴露了老旧小区的诸多隐患。

政府意欲将老旧小区改造提上日程。然而从现实来看，一来财政拮据，政府难以大包大揽;二来业主收入下降，钱从哪里来?至于高层住宅的加装电梯更是一笔天文数字，一部电梯50-100万，改造费、使用维护费高达百万。归根结底，这账还得业主自己来扛。

"只要房价涨，业主还有动力掏钱。但房价下跌，搬走的人多了，不给物业费的人也多了，改造的难度可想而知。

伴随着人口老龄化的加剧，中国在迈向高收入国家行列的过程中，正经历一个阵痛期。相较房价涨跌，每个人最直接的感受，或许是随处可见的涨价潮。而这背后，则是整个国家正在经历的，从高歌猛进的大基建时代，走向精打细算的大维修时代的转型。房价，很可能已经退居次要矛盾。

让人担忧的是，当房价不再一飞冲天，当经济进入换挡期，政府、企业、百姓是否有足够的财力，来支撑起那些伴随高增长而生的高成本呢?每一座高铁站、每一座高楼大厦的背后，都是千千万万纳税人的血汗钱。它们或因为前期规划考虑不周，或因为建设标准不高，而为后人留下难以承受之重。

在这个房价回落、万物皆涨的时代，中国将驶向何方。