电动车续航不是越长越好，续航超过 700km 可能存在诸多问题，主要体现在以下几个方面：

成本增加： 购车成本：目前电池成本占据新能源汽车总成本的较高比例，通常在 40% 到 60% 左右。要实现更长的续航里程，就需要搭载更多的电池或者使用更高能量密度的电池，这都会显著增加车辆的制造成本，进而导致车辆售价升高。例如，一些续航里程在 700km 以上的电动车，其价格相比续航 500km 左右的车型会高出不少，对于消费者来说，性价比可能不高。 使用成本：长续航电动车所搭载的大容量电池组在后续的使用过程中，无论是充电所消耗的电量，还是电池的维护成本，都会相应增加。并且，随着电池使用时间的增长，其性能会逐渐衰减，更换大容量电池组的费用也会更高。 车辆性能下降： 加速性能：电动车的动力来源于电池驱动电机，而电池重量增加会使车辆整体重量上升，这会对车辆的加速性能产生负面影响。车辆需要克服更大的重量惯性，导致加速变慢，影响驾驶体验。 操控性能：过重的电池会改变车辆的重心分布，使车辆在行驶过程中操控性变差，例如在转弯、刹车等情况下，车辆的响应速度和稳定性可能会降低。同时，为了承载过重的电池和车身重量，车辆的悬挂系统、刹车系统等部件需要进行加强，这也会增加车辆的复杂性和故障风险。 安全风险增大： 电池安全：目前锂离子电池是电动车的主要动力来源，其安全性仍然是一个重要的问题。增加电池的续航里程往往需要提高电池的能量密度，而能量密度越高，电池在受到碰撞、挤压、过热等情况下发生热失控的风险就越大，可能会引发火灾或爆炸等安全事故。 整车安全：长续航电动车通常搭载了大量的电池组，这些电池组在车辆内部占据了较大的空间，可能会影响车辆的结构强度和碰撞安全性能。在发生碰撞事故时，电池组可能会受到损坏，引发更严重的后果。 充电设施匹配度低： 充电时间长：即使是使用快速充电桩，长续航电动车充满电所需的时间也会比较长。例如，一辆续航 500km 的电动车使用快充可能需要 1-2 小时充满电，而续航 700km 以上的电动车充电时间可能会更长，这对于用户的使用便利性来说是一个较大的挑战。而且在一些老旧的小区或者偏远地区，可能根本没有足够功率的充电桩来支持长续航电动车的快速充电。 对电网压力大：大规模的长续航电动车同时充电，会对电网造成较大的负荷压力。特别是在用电高峰期，可能会导致电网过载，影响其他用户的正常用电。为了满足长续航电动车的充电需求，还需要对电网进行升级改造，这需要投入大量的资金和时间。 资源浪费：续航里程过长的电动车在一定程度上会造成资源的浪费。一方面，车辆在日常使用中，大部分用户的行驶里程并不需要那么高的续航，过长的续航里程意味着车辆在大部分时间里都携带了多余的电池重量，增加了能源的消耗；另一方面，过长的续航里程会促使车企过度投入资源在电池研发和生产上，而这些资源可能在其他方面能够得到更有效的利用。