在下面的文字中，我们将为大家简单解读一下这台12万出头就能入手的捷途方盒子，它除了600mm的涉水深度之外，还有什么亮点产品力值得我们关注？在这款车的几个配置当中，到底该怎么选？

新车基础数据

山海T1是一款紧凑型插混SUV，全系3款车型，动力系统均为完全相同的1.5T混动专用发动机+26.7度磷酸铁锂电池+204匹前置单电机，说白了就是奇瑞上的那套C-DM插混系统。除了最低配版本不支持快充之外，另外两个版本是支持快充的。还有一点需要说明的是，山海T1全系都是150公里的CLTC纯电续航，没有“阉割”。

尽管是紧凑型SUV，但山海T1其实不小，尺寸4706*1967*1845mm，轴距2810mm。其实看尺寸的话，T1其实属于A+级车型，也就是尺寸较大的紧凑型SUV，但2810mm的轴距其实已经接近中型车的尺寸规模了，所以山海T1尽管看着不算很大，但车内空间是有保障的。

悬架结构还是奇瑞一贯的诚意满满，全系多连杆独立后悬，配置也是该有的全都有。不过和大哥山海T2一样，T1也是全系前驱，没有四驱版本。而且L2系统也只有顶配版才有，另外两个走量版均未搭载。

具体配置选择

山海T1这台车其实配置选择上比较简单，首先，尽管顶配版有L2，但这款车的走量版是低配和中配，因此顶配我们不建议作为首选。其次在低配和中配间选择，两者价格差异1万元，但中配多了非常多配置，包括360倒车影像、透明底盘、全景天窗、车侧的脚踏板、对外放电、自动大灯、全景天窗、前排的双层隔音玻璃、还有包括感应式雨刮和后视镜的各种功能等等，很多东西低配是没有的。

所以我们倾向于认为，大家尽量选择指导价16.68万的中配版本，即150km向湖版。这个版本如果用以旧换新的话，叠加优惠后的价格是13.48万，还是非常有竞争力的。

至于它的竞品，其实在12-13万这个价位，山海T1没有太多竞品，关键是T1所切入的这个细分市场非常有意思，首先作为造型上偏硬核的SUV车型，这种车实际上兼顾了用户最高频率使用的城市通勤和代步需求的同时，由于自身在越野能力上相比起普通的城市SUV来说会有一定优势，因此对于现在很火的周末露营或是郊游等轻度越野场景来说，这类车型也能胜任。而且由于这类车型本质上不是硬派越野车，硬派越野车在城市通勤需求下的驾驶和乘坐舒适度，如果您开过那种车，一定是有切身体会的。

后记

而且山海T1还有一个优势在于，尽管它的指导价看起来“性价比不是太炸裂”，但它很好地切中了国家力推的以旧换新政策，而且以旧换新的价格非常实惠，因此相当于您只需要花12-13万元，就能买到一台空间不小，日常使用能耗相当低（奇瑞插混系统的能耗表现可是业界有名的），同时还有好看的硬核外观和一定的越野能力的车，这样的车，是必然会受到市场热捧的。