保时捷价格跌破40万了，以前是嘴硬说，“宁愿销量降低，我也不打价格战”，现在不仅中国销量暴跌，而且价格也没保住。

最近，有媒体说，保时捷Macan的裸车价最低是跌到35.8万，跟57.8万的指导价相比，几乎是打6折了。但是有人开开心心的拿着30多万去买保时捷，店员却告诉他，网上看到的价格只能在网上买，6折都是搞噱头，8折才是真的折扣，选配税费加一手，没有60万开不走。

以前说中国是保时捷最大的市场，中国人买走了全球三分之一的保时捷，但是今年保时捷在中国被暴击，最大的单一市场变成了美国了。从保时捷最新公布数据看，中国曾连续多年是保时捷的全球最大单一市场，但现在已经降至全球第三位了。

前9个月，保时捷的中国销量只占它全球总销量的19%，比以前的30%差远了，所以保时捷也很慌，开始往中国市场砸钱了。最近还宣布要扩充中国的研发团队，研究智能驾驶等等。

而保时捷销量崩塌背后，业内人士分析出两方面原因：

首先是，保时捷的新能源转型并不理想。

目前，保时捷在国内在售五款燃油车和两款纯电车，其中燃油车包括中大型轿车保时捷Panamera、跑车保时捷718、中型SUV保时捷Macan、中大型SUV保时捷Cayenne以及跑车保时捷911，纯电车包括中大型轿车保时捷Taycan和中型SUV保时捷Macan EV，其车型组合依然以燃油车为主。

其次是，保时捷电动车型与同等价位的国产新能源车型相比，优势并不明显。

尤其是随着多家国产品牌发力高端豪华市场，保时捷的高附加值已经无法支撑。

说白了，也是被中国新能源智能汽车卷到了，以前靠品牌效应就能躺着赚钱，现在这套行不通了。

9月初，保时捷还来了波换帅，把中国地区CEO和总裁换人了，说明中国市场的失守，让他们压力很大。

事实证明，哪怕是国外的豪车，在中国市场也是不能嘴硬的。前几个月，保时捷的CEO还说，我可以接受在中国销量降低，但是我绝对不打价格战，现在8折卖搞6折的噱头，这不叫价格战这叫啥。

保时捷这次的降价，对于汽车市场来说，这是强烈的冲击信号。豪华车市场竞争进一步加剧，其他豪华品牌会感受到压力，可能跟进调整价格，市场格局面临重塑。同时，也凸显出传统豪华燃油车在新能源汽车冲击下的危机，促使整个行业加速变革。