在长安马自达EZ-6的上市发布会中，除了13.98完全的起售价足够令人惊喜之外，还有EZ-6进行了行业首次“货车横向夹击叠加刮底挑战”，挑战成功让大家见识到马自达的全面安全功底已经从传统燃油车延伸到新能源汽车。

近日，长安马自达联合北京理工大学深圳汽车研究院，对该辆完成“货车横向夹击叠加刮底挑战”的EZ-6车型进行直播拆解，进一步向大家呈现马自达EZ-6的安全价值内核。

因为车身侧面不像车头车尾那样，有厚重的防撞钢梁、吸能盒、发动机舱以及后备厢这些结构去有效分散吸收碰撞所带来的冲击，所以统计数据指出：侧面碰撞事故在交通事故中占比超过四分之一，致死率仅次于正面撞击，这也反映了侧面碰撞事故导致车内成员的伤亡风险更大。

所以马自达EZ-6就为大家展示了硬扛货车横向夹击，同时还叠加了刮底挑战，模拟车辆通过十字路口被侧面撞击后，车底的电池包与马路牙子磕碰撞击，最后再撞向墙面的三连事故。这次测试将对车身结构强度、电池安全以及主被动安全系统带来三重严苛检验。

从测试过程来看，车辆在货车侧面撞击的瞬间，侧气囊、远端气囊和前后排侧气帘就已经迅速展开，化解因横向冲击力带来的冲击，避免驾驶员乘客与车体直接磕碰。

从拆解的车架来看，该辆EZ-6的乘员舱结构完整，A、B、C均未出现结构性失效的情况，而且安全带、座椅对身体的约束还是很到位的。

通过测试假人与气囊接触点可以看到，气囊对车内驾乘人员保护及时、到位，最终车内测试假人综合得分符合限值要求。

电池安全方面，马自达EZ-6在碰撞后，高压系统迅速下电，从源头切断短路风险。直至拆解过程，马自达EZ-6所搭载的电池包也未冒烟、未起火、未爆炸，甚至在高刚性保护外壳的加持下，电池包也只是出现擦痕，电池包固定螺栓都没有出现形变或者固定位撕裂，电池安全管理能力值得点赞。

据介绍，马自达EZ-6的车体340MPa以上硬度钢材占比超过了86%，车顶采用2000MPa横梁加强件，车门再内置6根1500Mpa的防撞钢梁，打造出“7横5纵的笼式结构”。当发生侧面碰撞时，冲击力就能被迅速分解，传导整个车身。

综合碰撞结果来看，马自达EZ-6经历完“货车横向夹击叠加刮底挑战”挑战成功之后，该辆车驾驶舱结构完整、支柱未变形、车门可正常打开、气囊气帘正常打开、驾乘测试假人安全得分高、电池包无冒烟起火或爆炸，足以见得长安马自达深厚的安全底蕴。