对于被查扣的电动车有 3 个去处且车主认为资源并没浪费这种观点，可以从以下几个方面来看：

1. **电动车回到车主手中**：

- **积极方面**：对于可以通过整改达到安全标准和合法要求的电动车，允许车主在完成整改并通过检验后领回，这确实是资源的合理利用。一方面，车主能够继续使用自己的车辆出行，避免了重新购置车辆的经济成本和资源消耗。另一方面，车辆回到车主手中也能继续发挥其作为交通工具的作用，为车主的生活提供便利，从这个角度看资源得到了有效利用。

- **存在问题**：这需要车主积极配合整改且承担相应的整改费用，有些车主可能会觉得整改过程繁琐或费用较高，从而对这一处理方式存在抵触情绪。而且，如果部分车主不重视后续的使用规范，可能会再次出现违规行为，导致车辆被二次查扣，造成管理资源的浪费。

2. **报废处理、废物利用**：

- **积极方面**：对于无法修复或整改的老旧、损坏严重的电动车进行回收处理，将其部件分类拆解，使可回收利用的部分如金属、塑料等投入到新的生产中，实现了资源的循环利用。这不仅减少了废弃物的产生，降低了对环境的污染，还为生产企业提供了原材料，在一定程度上缓解了资源短缺的问题，符合可持续发展的理念。

- **存在问题**：在实际操作中，报废处理的流程和标准可能不够完善，存在一些不规范的回收企业，可能会导致资源的不合理利用或二次污染。此外，报废处理的成本较高，需要政府和相关企业投入大量的资金和技术支持，才能确保这一处理方式的有效实施。

3. **用于公益或培训用途**：

- **积极方面**：部分被查扣的电动车被用于公益事业或培训用途，发挥了新的价值。例如改装成巡逻车用于社区治安巡逻，能够增强社区的安全保障能力；作为教学工具供相关培训机构进行电动车维修等技能培训，有助于培养专业的技术人才，提高社会的整体技能水平。这种处理方式充分利用了电动车的剩余价值，为社会做出了积极贡献。

- **存在问题**：用于公益或培训用途的电动车数量相对较少，对于大量被查扣的电动车来说，这种处理方式的覆盖面有限。而且，在将电动车用于公益或培训用途的过程中，需要对车辆进行改装和维护，这也需要一定的成本和技术支持。

总体而言，被查扣的电动车有这 3 个去处在一定程度上体现了对资源的合理利用，但在实际操作中还需要进一步完善相关的管理机制和处理流程，确保资源能够得到最大程度的利用，同时减少可能带来的负面影响。