2024年，汽车以旧换新以及置换补贴，直接推动汽车市场需求旺盛和结构升级，也让2024半钢轮胎市场乘势腾飞。相关政策能否在2025年延续，成为近期热点话题。

昨日，振奋人心的好消息来了！国家发改革委发布关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知，实现了对汽车市场补贴的加力扩围。

2025汽车报废、置换补贴，定了！

通知指出，继续向地方直接安排超长期特别国债资金，用于支持消费品以旧换新。

其中，继续扩大汽车报废更新支持范围，在2024年政策的基础上，将符合条件的国四排放标准燃油乘用车纳入补贴范围。

具体为，个人消费者报废2012年6月30日前（含当日，下同）注册登记的汽油乘用车、2014年6月30日前注册登记的柴油及其他燃料乘用车，或2018年12月31日前注册登记的新能源乘用车，并购买减免车辆购置税的新能源汽车车型目录内的新能源乘用车单台补贴2万元、购买2.0升及以下排量燃油乘用车单台补贴1.5万元。

同时，完善汽车置换更新补贴标准。个人消费者转让登记在本人名下乘用车并购买乘用车新车的，给予汽车置换更新补贴支持，购买新能源乘用车单台补贴最高不超过1.5万元，购买燃油乘用车单台补贴最高不超过1.3万元。

截至去年12月，以旧换新政策注册销量520万辆以上，直接带动了超2080万条原配轮胎销量。可以肯定的是，新政策将保证2025年半钢轮胎市场持续火爆！

国四商用车，也能参与报废补贴！

通知指出，扩围支持老旧营运货车和农业机械报废更新。在落实2024年支持政策基础上，将老旧营运货车报废更新补贴范围扩大至国四及以下排放标准营运货车。

2024年，商用车以旧换新明显弱于乘用车，一方面是物流运输行业车多货少、运价低迷，另一方面是国三排放标准的货车保有量低，政策适用范围窄。

本次新政虽然扩宽了补贴范围，但行业低迷的现状并未改善，商用车及全钢胎市场的走势仍需时间验证。

在农机市场，通知指出，在2024年相关政策基础上，将水稻抛秧机纳入报废更新补贴范围；报废并更新购置采棉机，最高补贴额由单台6万元提高至8万元；将田间作业检测终端、植保无人机、粮食干燥机（烘干机）、色选机、磨粉机纳入报废更新补贴范围，由各地区按照规定测算报废更新补贴标准；各地区可自行确定的报废更新补贴农机种类范围上限由6个提高至12个。

在新能源城市公交车及动力电池更新补贴标准方面，加力推进城市公交车电动化替代，更新车龄8年及以上的城市公交车和超出质保期的动力电池，平均每辆车补贴额由6万元提高至8万元。

轮胎市场前景广阔

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾表示，未来中国汽车产销量突破4000万辆将是趋势。若按汽车年产销超4000万辆的趋势，国内的汽车保有量未来将进一步提升到4亿辆以上的规模。

这种说法并不是毫无根据：从中国人均GDP超1万美元和当下机动车21%的保有量来看，距离发达国家60%的机动车保有量，以及人均GDP超1万美元的发展中国家约40%的机动车保有量来看，都有一定的增长空间。

这一巨大市场空间一旦释放出来，轮胎市场需求将增长上亿条。因此，车辕车辙认为，轮胎行业仍是一片巨大蓝海市场。

曾几何时，许多人认为中国汽车在数百年内很难赶超欧美，但新能源产业的爆发，给了我们换道超车的机会；许多人认为，中国轮胎产能是过剩的，低价竞争已看不到出路，但新能源产业的爆发，我们迎来追赶国外大牌的最好时机。

环顾当下中国经济，房地产市场、金融股市等等一蹶不振，唯一保持强劲增长一派繁荣旺盛的，只有汽车市场！作为汽车永不淘汰的关键零部件，轮胎面临的将是更加高涨的需求，更加广阔的未来！

在这一历史性时刻，我们不能再以价取胜，必须加大研发投入，加强品牌建设，用产品实力说话，才能不负盛世。中国轮胎，做好准备了吗？