日前，传媒走进山东潍坊，探访作为科技部组织的重大科技示范工程——山东省“氢进万家”科技示范工程的落地成果。

山东省“氢进万家”等科技示范工程启动于2021年，历经一期项目、二期项目的接续推进，在创新链和产业链等方面均取得了丰硕的成果。在这其中，国家燃料电池技术创新中心这一创新平台，挺膺担当，引领中国氢燃料电池产业持续向前。

请看传媒带来的一线探访报道。

形成可复制、可推广的“山东模式”

“氢进万家”，这个由科技部组织的推动氢能创新链与产业链融合发展，加快氢能在交通运输、工业和家庭用能等终端领域应用，引导氢能进入居民能源消费终端的重大科技示范项目，山东成为了该项目唯一的落户省份，国家燃料电池技术创新中心与之同步成立。

以潍柴动力为主体建设单位、联合15家单位共同建设的国家燃料电池技术创新中心，自2021年成立后，山东以其作为项目牵头单位大力实施“氢进万家“科技示范工程，全方位推动氢能产业做大做强。

按照规划，“氢进万家”科技示范工程共分为三期实施，分别从移动场景到固定场景再到智慧管控，加快推动氢能综合利用。2025年，在一期项目面临收官、二期项目来到中期之时，“氢进万家”取得的成果也陆续展现：围绕“制储运加用”各环节，山东聚集氢能相关企业、研究机构超过270家，成为全国氢能产业链最完整的省份之一；实现氢能高速、零碳氢能服务区、氢能港口、低碳氢能工业园区、大规模氢能车辆及配套基础设施等高可靠性、高耐久性、高经济性应用示范。

继山东之后，逐渐有更多的省份开始对氢能车辆实施高速免费，据不完全统计，如今已有7个省、市加入免费行列。这就是“山东样本”的价值所在，通过围绕氢能“制储运加用”全链条，开展关键技术攻关和多场景规模化示范应用，从而形成可复制、可推广的氢能产业发展“山东模式”。

“链主”企业的担当 形成产业集群和规模

众所周知，技术瓶颈有待突破，以及成本高昂一直是制约氢能产业发展的两个拦路虎，有人形容为制氢贵、储氢贵、加氢贵、买着贵、用着贵……“氢进万家”从一开始就致力于从制氢、储氢、输氢、加氢、用氢进行关键技术攻关及成果转化，产业链和创新链双管齐下。

经过一期、二期项目的努力，如今产业链层面成果斐然，除了上述成果，氢进万家二期项目负责人介绍道：本地化供氢体系成效初显，潍坊、淄博、滨州等地区初步实现高品质、低成本、可持续的氢源；城镇纯氢管道示范工程获批，开展天然气终端应用设施适应性及天然气掺氢安全保障研究，“按照城镇燃气标准设计的输氢管道即将开展建设”；高效率、系列化燃料电池热电联供系统开发等。可以看到，以潍柴动力为代表的产业链龙头企业和以国家燃料电池技术创新中心为抓手的平台所发挥的作用。

以技术突破为例，用氢环节的燃料电池核心材料、燃料电池关键部件、燃料电池系列化产品以及多场景用氢装备在短短的几年间均实现了突破，目前潍柴动力已成功开发出5款30-200kW氢能动力系统，其中，搭载潍柴氢能动力的公交车氢耗为4.45kg/百公里；49吨重卡运营氢耗8.81kg/百公里；80kW燃料电池发动机行业首次配套港牵车，实际运行氢耗仅8.51kg/百公里，单车首次故障里程突破18000公里。

同时，潍柴先后开发出5款大功率燃料电池热管理系统、5款电子节温器、5款35MPa高压储氢系统以及1座应急维保远程监控平台，助力氢能动力系统成套关键技术的突破与装备技术的快速开发应用。此外，创新突破新型氢-电混合动力系统集成控制关键技术，成果获中国交通运输行业技术发明特等奖。

就在去年汉诺威车展上，潍柴和国家燃料电池技术创新中心全新开发的300kW燃料电池发动机首次亮相，成为车展上唯一的300kW级大功率单系统产品，其功率、效率、工作温度等性能指标在全球氢能行业里抢占先机。

正因为如此，才有了截至2024年底，山东累计推广氢燃料电池公交、客车、重型牵引、轻卡物流超过2041辆；才有了以潍柴动力为龙头，涵盖氢源供应、关键零部件研发与制造、系统集成与测试、整车生产与销售、车辆示范运营的氢能产业链条和产业集群；才有了氢能产业在齐鲁大地的扬帆领航，通过规模和集群来探索具备经济性、可持续的运营模式。