在当下汽车市场，新能源汽车与燃油车宛如并驾齐驱的两驾马车，各自吸引着大批拥趸。而消费者在购车抉择过程中，“哪款车更省钱” 成为了热议焦点。很多人凭借直觉或固有印象下了论断，然而深入对比后才惊觉，原来误解颇深。

先来说购车成本，这是大家看得见的第一笔开支。传统燃油车经过多年发展，市场成熟度高，从几万元的亲民小车到几十万的豪华座驾，选择极为广泛，高中低各档细分全面，能满足不同预算需求。但在一些限牌限购城市，一块燃油车车牌竞拍价动辄好几万，这无疑是笔不小的额外费用。新能源汽车呢，购车价格区间也在不断拓宽，尤其是国产新能源品牌崛起，不少高性价比车型涌入市场。并且，国家和地方政府为了推广新能源，给予购车补贴、免征购置税等诸多优惠政策，这在购车初期能实实在在省下一笔，部分车型算下来，落地价比同级别燃油车要低上好几万，优势明显。

使用成本方面，燃油车加油是日常开销大头。按一个普通上班族一年行驶 2 万公里计算，以当前油价，油耗 8L / 百公里的车，一年油费支出差不多 1.3 万元左右。而且随着车辆使用年限增长，发动机保养、零部件更换频次上升，保养费用也会逐年递增，火花塞、机油滤清器、正时皮带等，林林总总加起来，后期保养负担不容小觑。反观新能源汽车，电驱动系统结构相对简单，没有发动机那些复杂易损部件，日常保养主要集中在电池、电机的常规检测，费用大幅降低，一年保养费可能仅需燃油车的三分之一。充电成本上，家用电夜间低谷电价充电，每公里电费低至 0.1 - 0.2 元，2 万公里也就 4000 元上下，即便是公共充电桩，综合成本通常也比加油低很多。

不过，新能源汽车的电池是个关键因素。电池寿命有限，一般质保 8 年 15 万公里左右，超出质保期后，若更换电池，费用较高，以当前市场价格，一些纯电动车电池组更换成本高达车辆价格的三分之一，这让不少消费者忧心忡忡。但车企也在技术革新，一方面提升电池寿命，一方面通过电池租赁、梯次利用等模式降低消费者的电池更换成本风险。

二手车残值也是成本考量范畴。燃油车二手车市场成熟，像丰田、本田等品牌经典车型，保值率相当可观，开个 3 - 5 年还能卖出不错价钱。新能源汽车受电池技术迭代、市场认知波动影响，目前整体保值率偏低，一辆车开几年后转手，折损幅度往往比燃油车大。但随着新能源汽车市场愈发稳定、技术趋稳，其保值率也有上升态势。

综合来看，若购车预算有限、日常通勤为主且充电便利，新能源汽车在购车、使用前期能节省大量成本；若经常长途驾驶、所在地区充电设施不完善，燃油车使用场景更适配，后期二手车处理也相对省心。所以，在评判新能源汽车和燃油车谁更省钱时，不能一概而论，要结合自身实际用车需求、当地政策环境、基础设施建设等多方面因素综合权衡，抛开误解，才能选出真正经济实惠的出行伙伴，开启舒心的驾驶之旅。