商用车胎市场在过去两年不可避免的进入下行区间，轮胎制造商对产能结构的调整势在必行。

近来，国内两大轮胎企业透露了2025年的扩产变化，均将投资重心转向半钢胎业务，而这两大公司都是曾经专精商用车胎领域的龙头，这是首次涉足半钢制造。

01 两大半钢品牌即将上市

近日，针对投资者在互动平台上的提问，贵州轮胎透露了其越南工厂的最新动态。

该工厂专注于生产PCR乘用车轮胎，自项目获得国内外投资审批备案后，贵州轮胎便全力推进项目实施，包括技术团队的补充优化、销售团队的提前布局，以及产品研发设计模具设计和市场前期拓展等工作，力争2025年内实现产线打通。

在近日的金宇轮胎集团2025年度工作会议上，集团总经理邓颖透露，2025年公司半钢产品将上市，“公司将紧跟市场动态，精准把握行业趋势，以高品质的产品在市场竞争中稳定份额并实现持续增长。”

金宇集团董事长常咸旭也表示，表展望2025年，要通过调整战略方向，推动TBR产品升级与PCR品牌建设，拓展国内外市场版图。

近日，华勤橡胶集团制定了2025年的发展规划，其中包括投资15亿元建设神州轮胎扩产项目，此项目生产超高性能及新能源汽车轮胎，最大规格达到26英寸。

02 半钢向上，全钢向下

如下图2024年中国半钢胎及全钢胎产量月度走势不难发现，过去的一年，半钢胎产量全年保持高位，全面优于2023年表现，而全钢胎产量全面低于2023年平均水平。

不可否认，在重点市场中，第一梯队商用车胎品牌仍占据着强大的市场地位，作为轮胎行业竞争的核心，他们在研发技术、产能布局、产品布局以及模式创新上不断进取。

而半钢胎与全钢胎的此消彼长，不得不让以商用车胎业务为主的企业做两手准备。与其在商用车胎存量市场杀得你死我活，不如在高速增长的乘用车胎市场分一杯羹。

03 相见于红海市场，不易！

不过，全钢胎与半钢胎不仅在产品设计及制造上存在差异，在市场目标客户群体和经销代理渠道也迥然不同。

对于从未涉及的制造商来说，建成投产只是第一步，未来还要在全新的市场上树立自身的品牌，打造专门的销售渠道等。

而半钢胎市场也并非“蓝海”市场，多年的内外资品牌的激烈竞争，让这一市场也越来越卷，尤其在国内市场，很多山东轮胎厂已经缴械投降，主动放弃。

当然，像金宇、贵轮这样的老牌轮胎在全钢胎市场有了深厚的市场基础和品牌口碑，相比外行入局拥有更多天然优势，相信他们在2025年已经蓄势待发。