近日，理想汽车宣布搭载自研碳化硅功率模块及新一代电驱动系统的800V纯电SUV将于江苏理想常州工厂正式量产。

微博汽车博主“大D有态度”也从理想汽车产品线张骁那里确认了这个消息，该工厂将作为理想汽车新纯电车型的生产基地。

以增程路线起家的理想汽车，如今正加速向纯电市场进军。尽管李想本人自去年MEGA失利后低调了很多，社交平台上也少了很多那个毒舌“微博king"的声音，但是从常州纯电工厂的落地可以感受到李想的焦虑。

攻守之势异也

李想不焦虑是不可能的。

过去热衷于发布销量周榜单，引得一众友商抗议，不过他依旧雷打不动地发布销量榜单，没想到在2025年一开年就被打了脸。

小鹏汽车凭借30350辆的交付成绩，同比增长268%，不仅连续三个月交付量破 3 万辆，更是时隔2年4个月再次超越理想汽车，重新夺得新势力销量排行榜冠军。

小鹏上演了一场精彩的”王者归来“，而理想汽车却出现了高开低走的趋势。

理想汽车1月交付量同环比下滑，交付新车29927辆，同比下降3.97%，环比下降48.85%。资本市场的反应也颇耐人寻味，理想汽车的股价在2025年2月13日出现了下跌，当日美股盘前跌幅超过4%。

资本之所以有如此反应，不单单是因为理想汽车的销量出现了下滑，更重要的是其单车均价的下降。单车均价的一下降，利润就会被压缩，从而陷入“以价换量”的模式中，而远离了理想之前靠品牌力的高端打法。

根据2024年的数据，理想汽车的单车均价从2023年的37万硬生生降到了33万元，在去年上半年，理想的单车平均售价甚至下降到了28.8万元。

理想汽车单车均价下降的主要原因是，售价较低的理想L6正逐渐成为销量主力。而35万元以上的高价车型，L8、L9和新增车型MEGA，总体的销量相比2023年跌幅达到了两成以上。

这背后真正的逻辑是，在价格战的大环境下，理想在高端市场逐渐失守阵地。

造成理想如今处境的原因有二：其一是理想汽车一贯以来的“套娃”式生产；其二是以问界为代表的友商正逐步蚕食理想的高端豪华车市场。

在创业初期，理想汽车采用“套娃式”的生产方式，通过共享平台和零部件，能够显著降低单款车型的研发成本，并能够在较短时间内推出多款车型，满足不同细分市场的需求。

在初期，这种”套娃式“生产的策略无疑是非常正确的。但是到中后期，”套娃式“生产的缺点也开始暴露出来。

理想的四款L系列产品（L6、 L7 、L8 、L9)在造型外观上高度相似，同样具备”冰箱彩彩电大沙发“和智驾功能，只是在内部配置上，理想L6少了后排屏幕、四门电吸、二排皇后座、空气悬挂等功能。

但只要消费者对车内空间、底盘舒适性没有严苛的要求，它25万元的价格就足以让很多人弃高价位的L7 、L8 ，从而选择L6。理想L6的上市稳定了MEGA失利的销量大盘，但也冲击了L7 、L8 、L9这些高价位车型的销量。

从外部竞争来看，在高端市场上，问界对理想汽车的威胁最大。不同于理想汽车单车均价的下滑，问界的单车均价不降反升，上涨到了37万左右。

这完全得益于均价50万元的问界M9在市场上的热销，问界M9自2024年2月上市以来，市场表现强劲，累计大定订单量已突破20万辆。问界M9上市后，之前销量不断上涨的L789，出现了大幅度的回落的现象，使得L9、L8每个月销量6000辆左右，L7每个月销量11000辆左右。

出现这一现象原因主要是理想的主力车型L7、L8、L9，与问界的M系列车型在售价、空间大小、内部配置等诸多方面非常接近，构成直接竞争关系。

在售价较低的车型上，理想L6和问界M7之间得竞争也打得如火如荼。问界M7在去年9月，通过“新版本+大幅降价”实现了销量上的”飞涨“，但之后理想L6的上市却有效阻击了问界M7的良好态势。

之后这两款车型开始了价格战，问界M7选择了主动降价2万元，而理想为了保障L6的销量，开出了价值2万元的首销权益，其中包括价值1万元的选装基金，价值5000元的家用充电桩和安装服务，以及可以多抵扣5000元的定金政策，理想L6的销量稳定在了每个月24000辆左右。

李想忧，纯电解？

当下的理想汽车正面临着内忧外患的境况。

向上高端市场需要与问界、蔚来进行竞争，向下低价市场，比亚迪、小鹏、零跑等车企在20万元以下市场厮杀。

那么向纯电方向突围成为理想汽车必然的选择，李想早已考虑到这个问题，这也为什么会在2024年初推出理想MEGA。

理想是美好的，但是现实是骨感的。靠增程起家的李想误判了高端纯电的市场规模，因为外形原因MEGA陷入了负面舆论中，理想MEGA成为了李想的滑铁卢，也因此不得不将新的纯电动产品延迟至2025年上半年发布。

而这次理想汽车准备好在纯电市场上大施拳脚了吗？

根据官方发布的信息，理想汽车在2025年发布的纯电产品系列为"i"系列，初期将发布2款车型，不过从泄露的外观图来看，理想两款i系列车型的设计风格都和MEGA有一定相似之处，更像是“SUV版MEGA”，少了一丝惊喜。

理想i系列能否一雪前耻还是个未知数，毕竟面临着纯电车型在续航里程、充电速度、安全性等多方面的挑战。

不过，李想是业界内出了名的“产品暴君”，纯电i系列或许无法复制L系列的成功，但只要产品定位够精准、且价格合适，依然具备爆款的潜质。