2 月 17 日消息，本田和日产上周决定中止合并谈判，距离两家公司达成探索合作协议、计划于 2026 年推出新控股公司不到两个月。

《读卖新闻》英文版于当地时间 15 日报道称，本田大胆要求日产放弃自家的混合动力系统 e-Power，转而采用本田的技术。这一不寻常的提议遭到日产的强烈反对，进一步加剧了两家公司之间的裂痕。虽然合并计划已告吹，但双方仍会继续在电动化领域开展合作。

随着更多细节的披露，关于合作破裂的原因逐渐明朗 —— 两家车企在两个主要问题上发生了分歧。据IT之家此前报道，本田希望将日产并入自家旗下，但目前看来，本田似乎还有一个更为重要的要求。

日产正在继续推进其 e-Power 技术，并已着手开发第三代产品。根据上周发布的产品路线图，下一代电动化系统将比 2016 年推出的初代版本提高 20% 的效率。并且，预计其在高速公路上的油耗将比现有第二代系统节省 15%。

本田的混合动力系统也在不断进步，其近期宣布推出基于 1.5 升和 2.0 升直喷发动机的 e:HEV 系统，采用阿特金森循环。该系统表示，搭载大排量发动机的混合动力车型将提高 10% 的燃油经济性，并且这些车型相比当前车型减重约 200 磅。到 2027 年，本田的新一代混合动力车生产成本将比 2018 年发布的同类车型降低最多 50%。目前，本田在北美市场的雅阁混动版成本相较 2018 年已降低 25%。