作者 / 吴 静

编辑 / 黄大路

设计 / 柴文静

“若前方无路，我便踏出一条路。若天理不容，我便逆转这乾坤。”“世间从无宿命，只有不敢挣扎的懦夫。”

《哪吒2》作为一部现象级的国产动画电影，不仅在视觉效果上震撼人心，其许多富有哲理和感染力的经典台词也深深触动着观众的心灵。

截至目前，《哪吒之魔童闹海》累计票房（含预售及海外票房）超120亿元，跻身全球票房榜前十名，成为首部进入全球票房榜前十的亚洲电影，登顶全球动画电影票房榜。

这是中国动画电影界足以载入史册的高光瞬间。而在全球汽车舞台，能与《哪吒2》这一佳绩相媲美的只有五菱之光。

2010年，五菱之光被《福布斯》杂志评为“地球上最重要的一款车”。彼时,《福布斯》给了五菱之光至高的评价：朴实无华的五菱之光是迄今为止中国最好卖的车，2009年的销量高达597000台。在美国，最好卖的汽车是福特的F系列货车，但它的销量比起五菱之光只能望尘莫及。

而这一时刻，也足以载入中国汽车史册。

不仅在燃油车时代表现卓越，五菱在新能源领域的激烈竞争中也遥遥领先。截至2024年底，上汽通用五菱新能源累计销量已突破240万辆，位居全球前三。

尤为引人瞩目的是，五菱的新能源车型展现出了非凡的市场号召力，囊括了新能源车型销量前20名的多个席位，这一成就也彰显了五菱在新能源汽车市场的强大竞争力。

2025年2月14日，五菱之光EV在广州万达广场上市。新车共推出标准型和舒适型两个版本，指导价4.78万～5.08万元。毫无疑问，作为五菱红标新能源转型的重磅产品，五菱之光EV不仅填补了细分领域市场空白，更是引领商用车市场进入新能源时代的重要力量。

在燃油车时代，五菱之光已然封神。而在新能源时代，五菱之光EV就如同《哪吒2》电影台词里所说的那样，它将在商用车市场踏出一条新路。

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加码新能源赛道

五菱之光EV是五菱红标新能源家族的第三款车型。自2024年11月18日五菱红标正式开启新能源战略以来，五菱红标在新能源赛道上持续加码，相继推出五菱扬光、五菱宏光纯电版和五菱之光EV三款车型。

作为五菱新能源商用车首款车型，五菱扬光自2024年3月上市以来销量达68377辆，连续10个月蝉联新能源轻客市场第一。五菱宏光纯电版则凭借超高性价比，与每公里不到6分钱的使用成本，成为新时代奋斗者的“创富神车”。自2024年自9月上市以来累计销量 25605辆，展露出强劲的增长势头。

在燃油车时代，五菱红标赢得了千万用户的信赖，始终引领着行业的发展潮流。而五菱之光EV的到来，不仅标志着红标新能源家族的进一步壮大，更补全了五菱新能源产品矩阵，展现了品牌向新能源全面转型的决心。更可贵的是，五菱也在细微之处补全了广大奋斗者热爱生活的全新拼图。

作为一款新时代纯电多用途车，五菱之光EV精准洞悉用户多维场景需求，因为对于新时代的用户而言，他们需要的不仅仅只是一台“赚钱机器”，而是一台兼顾生活和生意，满足物质、精神双重财富追求的“百变魔方”。

五菱之光EV“自由之光”为理念，可以全面满足用户对空间自由、装载自由、出行自由的追求。作为一款灵活可拓展的“百变魔方”，五菱之光EV整车尺3685*1530*1765mm，轴距2600mm，1530mm超窄车身，具备极强的通过性，无论是上下班接娃拥堵的路况，抑或是周末露营时狭长的乡间小道，五菱之光EV都能灵活穿梭，穿街走巷、上山下乡如履平地，轻松拓宽新时代奋斗者的生活、生意边界，让新时代用车不再受限。

作为五菱红标新能源家族的重要成员，五菱之光EV以高效、灵活、可拓展的产品特性，满足新时代用户对物质与精神双重“财富”的追求。它不仅是一台车，更是五菱对用户需求的深刻回应，体现着红标品牌在新能源领域的创新与突破。

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商用车引领者

五菱之光EV如何从单一的创富工具转变为集工作与生活于一体的多功能车型？

在空间上，五菱之光EV整车采用体块堆叠式设计，这确保了新车内部空间高得房率，且座舱内部，副驾、后排座椅支持纯平放倒，全车还预留了20处M6标准螺纹安装孔，让整车无论是改装还是拓展都可以更加简单。

五菱之光EV之所以能成为新一代奋斗者创业致富的不二之选，主要归功于该车极具人性化的细节设计，五菱之光EV尾门方正，尾门门洞面积超1㎡，尾门开启角度接近90°，最大高度1823mm，可以确保餐饮大件设备轻松装卸；尾门门槛高度仅569mm，与膝齐平，让原材料频繁装卸更省力。无论是移动花车还是移动餐饮车，五菱之光EV都能精准适配用户的需求。

除了生意，五菱之光EV也能让我们在忙碌的生活中找到诗意，在平凡的日常中触摸远方。为了满足用户的多元需求，比如钓鱼、露营、电竞、接娃、直播……五菱之光EV创新配备对外放电功能，车头慢充充电口支持220V交流电对外放电，功率可达3.3kw。前排及尾厢配备12V直流电源接口，最大放电功率可达120W，可满足直播所需的照明设备和小功率电器的使用需求。

五菱之光EV以其超高拓展性，满足全年龄段、全领域、全场景的“用户自由”，成为开年备受用户期待的新时代灵活多能新标杆。从微车时代奋斗之光到新时代的自由之光，五菱之光EV将成为五菱红标新能源又一重要里程碑。

2024年，五菱红标销量达590439辆，新能源渗透率突破20%。截至2024年12月，五菱红标累计销量突破2000万辆，继续稳固商用车市场领导者地位。这一切都需归功于五菱红标对商用车市场未来发展趋势的深刻洞察和精准把握。

在政策和行业端，利好新能源商用车发展的政策也不断出台。1月21日，工业和信息化部副部长张云明在国新办新闻发布会上表示，将落实好汽车以旧换新等优惠政策，制定促进换电模式发展的指导意见，大力推动行业高质量发展。2025年，随着“双碳”目标快速推进，以及重型商用车四阶段燃料消耗限值和商用车积分制等政策标准的落地，新能源商用车市场渗透率还有望进一步提升。

无论是燃油车时代还是新能源时代，五菱依然还是那个“人民需要什么，五菱就造什么”的五菱。不变的是，它会一直以人民的需求为中心不断与时俱进。

继五菱扬光、五菱宏光纯电版之后，相信五菱之光EV也将成为稳固五菱红标新能源商用车领导者的重要力量。