2024 年，是养车赛道的关键变革之年。

2023 年 10 月，商务部联合 9 部门发布《关于推动汽车后市场高质量发展的指导意见》，和以前针对汽车后市场的文件比起来，这次的文件更加全面和系统。《意见》明确要求汽车后市场要规模稳步增长、结构不断优化、规范化水平提升。

这一政策推出的重要背景是新能源汽车渗透率不断提升。2024 年新能源汽车渗透率更是首次超过燃油车，随着汽车产业格局的重大转变，汽车后市场也必须同频变革。

在传统互联网养车领域，" 虎、猫、狗 "（即途虎养车、天猫养车、京东养车）三大巨头长期占据主导地位。然而，2024 年，这一赛道迎来了新的入局者：抖音旗下的懂车帝推出 " 懂懂养车 "，货拉拉推出 "LaLa 养车 "，滴滴旗下的小桔养车也正式开放加盟。

新能源汽车的核心供应商宁德时代跨界入场，推出 " 宁家服务 "，凭借其在电池技术领域的深厚积累，迅速在养车市场占据一席之地。传统 4S 店经销商也积极布局，通过优化服务模式，提升自身的竞争力。

2024 年养车赛道的变革或许正是行业格局重塑的开始。

一、万亿养车市场的 ，旧问题和新挑战

2024 年，中国汽车保有量继续上升，汽车后市场的基本盘稳固，长期向好。只不过新注册汽车当中有一半是新能源车，新能源汽车渗透率持续提升。公安部数据显示，2024 年中国汽车保有量为 3.53 亿辆，其中新能源车保有量 3140 万辆，同比增长 53.85%，燃油车的保有量为 3.216 亿辆，同比仅微增 1.9%。

目前汽车后市场燃油车基数大，保养维修仍以燃油车为主。虽然发展时间已经很久了，但燃油车养车市场发展的规范性仍然有较大的提升空间。

从用户端看，汽车维修和保养，存在信息不透明，客户对养车企业的信任问题。首先，保养维修存在不透明。通常普通车主缺乏汽车专业知识，汽车维修保养普遍存在只换不修、小病大修、过度保养等问题，消费者对配件来源、维修必要性无从验证。

其次，价格体系混乱。不同的维修保养门店，对同一维修项目或保养服务的定价千差万别。比如发动机故障维修、变速箱保养等复杂项目，由于缺乏统一的标准和规范，维修门店往往随意定价，利用消费者对专业知识的匮乏，漫天要价或虚增项目。

现在新能源车越来越常见，其维修和保养会面临许多新问题，这让养车市场的局面变得更为复杂。

目前，新能源车维修普遍会被技术卡脖子。

新能源车的三电系统技术复杂，维修难度高，目前大多需要主机厂授权。以特斯拉为例，其采用远程诊断技术，只有经过授权的维修机构才能获取车辆的详细故障信息并进行维修，这使得第三方维修企业在三电系统维修上受到极大限制 。

故障代码读取是车辆维修诊断的重要环节，但新能源车的故障代码读取高度依赖 OEM 接口。第三方维修企业因无法获取这些接口权限，在维修时如同 " 盲修 "，难以准确判断故障，严重影响了维修效率和质量 。

当然，由于大部分新能源汽车尚处于质保期内，车辆在使用过程中出现的维修保养需求，大多由车企自身承担。这使得汽车后市场在新能源汽车维修保养领域的参与度较低，涉足范围相对较窄，只能在有限的边缘业务，如车辆美容、简单内饰清洁等方面开展服务。

天猫养车总经理李逸认为，在未来十年左右，新能源车企可能还不会像燃油车一样地全面放开授权维修或第三方维修。 更加可能的格局是：在下沉市场，新能源车企一定会授权更多的服务商；在一、二线城市，豪华品牌会以直营或强控制的售后渠道为主，而非豪华品牌会以放开授权或第三方为主。