予方聊生活

朋友们，三月的第一天，汽车圈就炸了锅！

东风本田第十一代新思域正式上市，燃油版12.99万-15.99万，混动版13.9万-17.79万，这个定价一出，我的朋友圈都被刷屏了。

作为一个开过四代思域的老车主，今天我就来给大家深度解析一下这台“实用主义超跑”到底香在哪！

1

外观内饰：这次真的支棱起来了！

先说外观，第十一代思域算是彻底放飞自我了。

熏黑蜂窝状进气格栅借鉴了思域TYPE R的设计语言，前包围直接取消了雾灯，整体看上去运动感拉满。

特别是那个18英寸熏黑轮毂，配上车身线条，怎么看怎么带劲。

内饰方面，新思域走的是简约实用路线，但细节处理相当用心。

后排出风口、双TYPE-C充电口这些看似小配置，实际用起来相当解痒。

作为一个带娃的老司机，这些细节真的会让家庭出行舒适度提升一大截。

最大的亮点还是那块中控屏，搭载的Honda ConNECT 4.0系统，这次真的有点东西，待会儿细说。

2

智能科技：这次本田是认真的

说到Honda ConNECT 4.0智能系统，这次东风本田是真的下了血本，全系标配，没错，连最低配都有！这在日系车里真是太良心了。

系统最大的亮点是什么？人脸识别。

上车后系统自动识别驾驶员，然后一键调整座椅位置、空调温度、甚至你常听的音乐，简直就是把豪华车的配置给普及了。

这点我必须给满分，因为确实解决了实际痛点，尤其是家里两口子共用一辆车的情况。

AI语音助手也是个惊喜，不需要唤醒词就能直接对话，识别准确率在我试用中能达到90%以上，这在行业里已经是顶尖水平了。比如说“我有点冷”，空调温度就会自动调高，这种自然交互真的很舒服。

不过要说遗憾，那就是导航系统偶尔会有延迟，特别是在地下车库信号不好的时候。但考虑到CarPlay和百度地图都已内置，这个问题也不算致命。

3

动力系统：两种选择，各有乾坤

动力系统永远是思域的制胜法宝。这次新思域提供了燃油版和混动版两种选择。

燃油版搭载1.5T涡轮增压发动机 CVT变速箱，输出参数没有大变化，但调校更成熟了。低扭表现明显增强，市区走走停停不会有明显的顿挫感。

我实测了0-100km/h加速，燃油高配版只需8.4秒，已经能满足大多数人的速度需求了。

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真正让我印象深刻的是混动版。第四代i-MMD双电机混合动力系统确实有点东西，尤其是平顺性，电机介入的那一刻几乎无感，完全没有传统混动车型的那种“两段式”加速感。

实测油耗方面，市区工况下百公里5.9L，这个成绩对于一台C级轿车来说相当给力了。

底盘调校上，新思域保持了一贯的运动基因。

转向精准，指向性强，过弯侧倾控制得当。

特别是在一些连续弯道上，车身的稳定性和操控反馈让人非常有信心。

运动化的底盘意味着舒适性有所牺牲，但整体平衡性还是相当不错的。

4

性价比分析：这才是真正的杀手锏

说完了技术，咱们来谈谈最关键的问题—性价比。

1. 全系标配Honda ConNECT 4.0系统，这在同级别车型中绝对是独一档的存在。要知道，很多同级别车型的高级智能系统只在顶配才有。

2. 18英寸轮毂在中高配车型上就能搭配，这点也很良心。同级别的很多车型，大轮毂往往只在顶配车型才有。

3. 混动版的起售价仅比燃油版高0.9万，这个价差在同级别混动车型中是相当小的。

但也有些美中不足的地方：无线充电在入门版上没有标配；全景天窗只在顶配有；部分高级驾驶辅助功能也只在高配车型上才有。不过考虑到整体定价，这些遗憾并不致命。

5

目标用户画像：谁适合买新思域？

基于我这么多年的用车和评测经验，新思域最适合以下几类人群：

第一类：年轻家庭。思域的空间足够四口之家使用，后排放个儿童座椅完全没问题，行李厢容积也够日常使用。流畅的外形设计不会让年轻爸妈觉得自己开的是“家用车”。

第二类：性能控。别看思域是家用车，但它的底盘和动力调校绝对能让驾驶爱好者找到乐趣。尤其是燃油高配版，加上几个简单的改装，周末跑山都完全够用。

第三类：通勤长途兼顾的用户。如果你既要城市通勤，又经常跑长途，那混动版思域绝对是首选。低油耗、舒适性和动力储备的平衡做得相当不错。

6

最终评价：真香定律再次应验

综合来看，第十一代新思域在继承家族基因的在智能化和设计感上实现了全面进化。定位精准、价格合理、配置丰富，再加上本田一贯稳定的质量表现和不错的保值率，新思域确实称得上是同级别中的佼佼者。

对了，最后提醒一下想买的朋友，根据我了解的情况，新车刚上市肯定会有一波抢购潮，建议提前和店里预约试驾，别到时候想买还得加价或者排长队。

这次的新思域，东风本田是真的拿出了诚意。懂的都懂，这波真的是“真香”定律再次应验啊！

各位有什么问题，欢迎在评论区留言，咱们一起交流。

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