有没有发现，买了新能源车之后，总会被一个问题困住：充电到底是“用完再充”好，还是“每天都充”好？

有人说，“用完再充”更靠谱，因为电池有循环寿命； 也有人坚持，“每天充”才是保护电池的正确方式。

每次一提起，大家都说得头头是道，可听完你还是一头雾水。到底哪种才是正确的？今天，咱就来好好聊聊这背后的科学道理，一次说清楚。

在说充电之前，大家得先了解一下新能源车的电池。现在新能源车大多用的是锂离子电池，锂离子电池能量密度高、寿命长，还不太爱自放电，挺不错的。

不过，锂离子电池也有它的软肋，比如对高温、充得太满或者用得太空都特别敏感。 所以需要科学充电，不然电池寿命就可能受影响。

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“天天充”和“用到没电再充”，哪个更伤电池？

1、天天充

有的车主朋友可能习惯每天给车充充电，觉得这样保险。但其实，天天充对电池来说可不是啥好事儿。

• 电池循环次数嗖嗖涨：锂离子电池的寿命跟它充放电的次数关系很大。你天天充，哪怕每次都充得不多，次数也会慢慢累积起来，电池就这么一点点老化了。

• 电池热得受不了：充电的时候电池会发热，天天充就意味着电池得天天散热，能耗大了不说，还可能把电池里的热敏感元件给搞坏了。

• 电池不均衡，性能下降：电池组里每个电池的性能可能都不一样。天天充的话，这些电池之间的差异可能会越来越大，最后整个电池组的性能都得受影响。

2、用到没电再充

那有的车主可能说：“那我等到电量快用完了再充总行了吧？”其实也不行。

• 深度放电，电池受伤：锂离子电池特别怕深度放电。电量快用完的时候，电池里的化学反应就会变得特别剧烈，电池结构都可能受损，性能和寿命都得受影响。

• 充电效率低，续航变差：深度放电后，电池充电效率就会降低，充电时间变长，还可能充不满，续航自然就变差了。

• 紧急情况，抓瞎了吧：要是你平时都等到电量快用完了再充，万一哪天突然要用车，电量却不够了，那可就尴尬了。

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科学充电建议

日常充电：电量降至 20%-30% 时充电，充至 80%-90% 停止（三元锂），铁锂可偶尔充满。这样既能避免深度放电，又能减少频繁充电带来的循环次数累积。

避免极端行为：杜绝 “见红才充”（低于 10%）或长期满电停放（超过 24 小时）。

环境与设备：优先选择通风阴凉的慢充桩，使用原厂充电器，避免第三方劣质设备。

特殊场景：长途出行前满充，短途通勤浅充，冬季提前预热电池（利用预约充电功能）。