哎呦喂，车友们！今儿个我可得给你们爆个猛料 - 比亚迪秦Plus DMi车主换电池要掏5万多！

近来有报道称：“新能源车换电池要花半辆车的钱？”，这对我们普通的人来说，将是巨大的成本。从最初的车只是代步，变成了车子维修成了一块心病。这消息一出，不少准备入手新能源车的老铁都傻眼了。

新能源车环保、节能，开起来还安静又舒适，很多朋友都因为这些优点选择了它。但是，最近有个问题让新能源车的车主们很头疼，那就是换电池的费用。有的车主说，这换电池的钱都快赶上半辆车的价格了，简直是“换不起”啊！

电池真有这么金贵？别慌，听我道来。

我这些年评测过的车没有一千也有八百，可以拍着胸脯告诉你们：现在主流新能源车电池质保期基本都是8年或16万公里。比亚迪给8.5年，特斯拉给8年16万公里，质保期内坏了是白给换新的。

那网上咋都嚷嚷贵呢？我这几天可是下了番功夫调查，发现个规律：基本都是超出质保期或者非正常损坏的案例。就说最近闹得沸沸扬扬的那位特斯拉车主，车都开快9年了，这不就超质保了嘛。

说到底，电池这玩意儿可不简单：

占整车成本30%-40%，一辆30万的车，光电池就得10万左右。

原材料价格忽高忽低，前两年电池材料涨得跟坐火箭似的。

技术含量高得很，造电池可不是谁都能干的活儿。

不过，这事儿绝对没网上传的那么吓人。另外换电池的其实条件苛刻得很：必须是首任车主，保养得在4S店做，一年不能开超3万公里，三电系统不能动过，还得用原厂配件。差一样都不行！

买车时把质保政策研究透。现在不少品牌都上8年质保了，有的还整终身质保，但具体条款得看清楚。啥情况保，啥情况不保，都得门儿清。

近期新能源车市场可有不少新动向：

换电模式开始流行起来了。小鹏、蔚来这些车企都在布局换电站，以后说不定真能像换电池一样方便。

电池技术发展特别快，成本是年年往下降。数据显示，每度电的成本从2010年的1850元/kWh砍到现在600元/kWh左右。这趋势明显得很啊！

新技术层出不穷。比亚迪的刀片电池、宁德时代的麒麟电池都在往前冲。续航在涨，成本在降，这才是大趋势。

那到底是买油车还是电车？在小编看来，主要看你咋用，市区电车是比较划算，长途的还是的油车！

车主的困扰：

1.高昂费用：本来我们买车想着新能源车能省点钱，现在看来，这要是电池坏了，可就亏大了。”

2.心理落差：对于很多车主来说，买新能源车的时候，想的是后期使用成本低。毕竟充电比加油便宜多了。可是谁能想到，这电池一坏，所有的优势都被这高昂的换电池费用给抵消了。

说到电池寿命，我得说个亲身经历。我朋友开了4年的比亚迪汉，现在电池容量还保持在90%以上。只要用得好，电池根本不是问题。

在小编看来，现在新能源车的品牌和车型众多，但是电池的规格却没有一个统一的标准。这就意味着每个品牌的电池都有自己的特点，不能通用。就像手机充电器一样，如果都统一了标准，成本肯定会降低。

但是在新能源车领域，这种不统一就导致了电池的生产、维修等成本都很高。因为不能大规模地批量生产通用电池，每个车型的电池都得单独研发、生产、储存，这费用自然就上去了。

总之，现在的新能源车电池没有网上传的那么可怕。电池技术在进步，成本在下降，服务也在完善。对普通消费者来说，只要正常使用，在质保期内基本都不用操心。

不过买车这事儿，还是得根据自己实际情况来定。别被网上那些夸张的言论给带偏了，也别被一些营销噱头给忽悠了。