金玉其外，败絮其中。” 某些车厂，这句话简直是为它们量身打造。

前阵子，汽车圈闹出不大不小的一桩事：东风日产N7上市，声称订单突破万辆，听着气势恢宏。

起步价刚过十一万，就敢号称“舒适新高度”，拿豪华品牌说事，现在的车企，宣传真是敢想敢说。

说白了，东风日产N7就是他们新出的一款电动车型，定价在十二万到十五万之间。

广告里，那是天花乱坠，什么“天演架构”，什么“越级舒适配置”，恨不得把字典里所有褒义词都堆上去。

车身尺寸也玩起了障眼法，对外宣称接近五米，轴距超过两米九，表面数据看着确实挺能唬人。

配置单更像是在炫技，智能冷藏箱、巨幅显示屏、高级音响系统、零重力体感座椅…仿佛买了它，就能一键开启享受模式。

可事实，真就如此吗？

咱们先放一放那些花哨的配置，单看这个“订单破万”。

真实性有多少？

有多少是消费者实打实掏钱，又有多少是厂商自己注水？

恐怕只有他们自家心知肚明。

再者，合资品牌搞什么“订交服分离”，听着挺时髦，说穿了，还不是想把销售与售后切割开来，减轻自身运营成本？

交付中心和零售店，数量是增加了，但服务品质真能匹配吗？

恐怕要打个问号。

再细究那些所谓的“越级舒适”。

智能冷藏箱，听着科技范儿十足，但实用性有多大？

有多少车主真会在车里囤积食物饮品？

15.6英寸的巨幅显示屏，尺寸确实唬人，但驾车时，谁能长时间盯着屏幕？

高级音响系统，音质再优异，又能好到哪种程度？

真想追求殿堂级音质，不如在家安心听专业设备。

零重力体感座椅，标榜“千人千面”，听着科幻，实际乘坐感受又如何？

恐怕还是得实际体验一番才能下定论。来源mo.2eq5u2.cn

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想起几年前，某造车新势力也曾玩过类似套路。

对外宣称“重塑汽车”，结果呢？

交付一拖再拖，质量问题层出不穷，最终落得一地鸡毛。

还有某些豪华品牌，也热衷于在配置上堆砌，结果呢？

核心技术短板明显，品牌溢价虚高，让消费者心生怨气。

我们是不是该扪心自问，为何车企如此热衷于这类表面功夫？

是真心为了提升用户用车体验？