现在电动汽车那叫一个火，政策支持、环保理念加持，感觉不买辆电车都跟不上时代潮流了。而且，电车省油那可是公认的，可为啥总有人说电车省油但不省钱呢？这里面的门道，很多人还真没整明白。

一、先说说购车成本

同样级别和配置的车，电车一般都比油车贵不少。就拿一些热门车型来说，电车低配版裸车价可能二十多万，而同级别的油车，中配落地也就十四五万。这好几万的差价，可不是一笔小数目。虽说国家有补贴，能拉低一部分购车成本，但总体来说，电车在购车这一块，就已经让很多人钱包“瘪”了不少。

二、电车保险费用高

电车的保险费普遍比油车高。为啥呢？一方面，电车的电池维修成本高昂，一旦出险，保险公司赔付的成本也高；另一方面，电车技术更新快，风险评估难度大，保险公司定价自然就谨慎，保险费也就跟着水涨船高。同样价位的车，电车保险费年均可能比油车多一两千块。这看似不起眼的差价，几年下来，也是一笔不小的开支。

三、电池更换成本高

高电池就像它的“心脏”，可这“心脏”也有使用寿命。随着使用年限和充放电次数的增加，电池性能会逐渐衰减。到了一定程度，就得更换电池。一块电池动辄三五万，甚至更高，都快赶上买半辆车了。这换电池的钱，可够加好多年油了。

四、保值率的问题

电车技术更新换代快，二手市场认可度相对较低。一辆原价15万的电车，开五年可能只能卖出五六万，亏掉三分之二的价值。而油车保值率相对稳定，开五年还能保个七八成。这么一对比，电车在保值这一块，可就吃了大亏。

五、充电成本也不能忽视

要是家里有充电桩，峰谷电价平均下来每度电大概在0.5 - 0.8元左右，电车百公里电费也就几块钱，确实挺省钱。但要是没有私人充电桩，就得去公共充电桩。在一些一线城市的核心区域，每度电价格可能超过2元，百公里电费就得二三十块，和油车的油费差距就没那么大了。而且，公共充电桩还得排队，时间成本也是钱啊。

所以说，电车虽然省油，但在购车成本、保险费用、电池更换、保值率和充电成本等方面，都藏着不少“坑”。咱们在买车的时候，可不能只看省油这一点，得把全生命周期的成本都算进去，根据自己的实际情况，理性选择，可别被“省油”的表象给忽悠了。