让对手直接破防。

截至5月10日，中国主要汽车上市公司4月销量全部出炉。

在统计的中国主要（上市）车企集团销量Top 10中，从销量来看，比亚迪单月和累计口径均为销冠；从增速来看，吉利汽车单月和累计同比增速则为最高，分别达到52.75%和49.12%。

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俗话说，打江山容易守江山难。前4个月，吉利汽车以93.8万辆位居第四，但凭借迅猛的追赶步伐，跻身Top 3指日可待。当然，如果按照吉利控股集团口径来算，吉利一直在Top3之列。

在吉利汽车（0175.HK）的销量构成中，吉利银河逐渐担当起重任，贡献功不可没。

4月，吉利汽车销售23.41万辆，同比增长53%；其中银河品牌销售9.66万辆，同比大增281%；1-4月，吉利汽车销售93.79万辆，同比上涨49%，而银河品牌累计销售35.63万辆，同比增长230%！凭一己之力带动集团整体增速。

「吉利汽车公告」

从另一个维度来看，1月-4月，银河占吉利品牌销量比重从42%一路上升至超过50%；同时银河品牌占整个吉利汽车的销量，也从35%逐步提升至41%；年轻的吉利银河正进入强劲增长周期，成为集团全新增长极，爆发出强大势能。

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截至今年4月30日，吉利银河累计销量超过93万辆，即将在5月达成累计销量百万的里程碑。这意味着，从2023年4月24日第一台车下线到百万辆交付，吉利银河仅用时25个月。

同时，“百万银河”还意味着2025年，吉利银河要达成百万辆年销目标。基于前4个月已完成35.6万辆，吉利银河接下来只要月销达到8万辆就能完成目标，基本已经提前锁定胜局。

上个月，吉利银河销量已经接近10万辆。

更何况，银河系列又迎来悍将——星耀8，大概率会成为继银河E5、星愿之后又一爆款；吉利银河月销突破10万辆，甚至达成下一个百万辆，变得不再遥远。

更重要的是，吉利银河星耀8将补强吉利汽车在插电式混动领域的布局，改变其当前在新能源汽车市场过度倚重小型纯电动车型的局面，令整体布局更加平衡，也将助力吉利新能源板块占比快速突破60%大关。

吉利银河星耀8的推出，也将为资本市场注入更多信心，吉利汽车的股价和市值有望得到进一步增厚。毕竟相比同在港股上市的比亚迪，吉利汽车提升空间巨大。

5月15日，吉利汽车一季报显示，收入同比增长25%至724.95亿元；归母净利润同比大增264%至56.72亿元。吉利汽车在一季报中表示，集团销量创历史新高，新能源业务强劲增长，其中银河品牌销量同比增长214%，新能源盈利能力全面改善，规模效应突显，带来盈利能力大幅提升。

「吉利汽车公告」

截至5月15日收盘，吉利汽车报收19.58港元/股，总市值逼近2000亿港元。

在业绩说明会上，吉利汽车集团CEO淦家阅表示，银河星耀8大定已经超过1万辆。这距离其正式上市刚刚一周。

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5月9日，吉利银河星耀8正式上市，新车同时推出EM-P（极致性能）和EM-i（极致节能）双动力版型。

值得一提的是，为满足用户对辅助智驾的自由选择需求，星耀8推出了标配基础辅助驾驶功能的两个版本，并将售价门槛进一步降低至11.58万元。

吉利汽车销售公司总经理范峻毅在会后接受采访时表示，吉利有能力把千里浩瀚智能安全辅助驾驶系统做到全系标配，却仍坚持推出配备基础辅助驾驶的版型，是要“把选择权交给用户”。

诚然，高阶智能辅助驾驶并非所有消费者所需，将辅助驾驶选择权交给用户，而非一厢情愿地把厂家思维强加给消费者，也是以用户为中心的一种体现。

不过，吉利品牌研究院院长易新宇强调，星耀8搭载基础辅助驾驶的版型，实际上能力也很强，配备5R2V，可以实现自动泊车。

在这一点上，吉利银河确实做的非常务实。

这种务实还体现在，吉利银河将一款5米长的中高级电混轿车的价格，设定在了11.58万-15.58万元的价格区间，并在安全、美学、空间、性能和科技五大维度，做到了“起步即旗舰”。

吉利汽车是聪明的，在各个细分市场逐个击破，从对标到超越——入门级的价格、旗舰级的价值，在新能源时代再做颠覆者。

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所谓“得中级车者得天下”，当前中国新能源中高级轿车市场一直由比亚迪汉把持，燃油车市场则是德系和日系B级车的天下。作为后来者，吉利银河星耀8将对多款中国品牌竞品，乃至合资主流车型造成较大冲击。

凭借“5米3升1600公里”、更低门槛、以及更强的动力和舒适智能配置，吉利银河星耀8闯进了诸如比亚迪、奇瑞、本田、大众的后花园。除此之外，吉利银河星耀8也或将对以BBA为代表的外资豪华品牌带来非对称冲击。

正如吉利星愿上市以后，便在市场中形成锚定效应，成为细分市场第一；星耀8也已经显示出了这样的潜力。不然，也不会让奇瑞高管为还没上市的奇瑞旗舰轿车风云A9“口不择言”，奇瑞高管率先“破防”，但好在双方火速握手言和。

数据显示，今年4月，比亚迪汉系列车型销售21103辆，以此为锚定，星耀8的销量又会达到多少？

再试想，凭借高质优价、省油舒适，星耀8也未尝不可成为网约车司机们的新选择，从而闯入出行蓝海。别忘了，大吉利体系还有曹操。无关偏袒，市场事，市场了。

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在渠道建设上，据范峻毅介绍，截至目前吉利银河已经建好渠道997家，还有176家在建，渠道规模已突破1000家；并且将一直坚持传统燃油和新能源分设两个渠道网络。

随着旗下产品越来越多，吉利银河的渠道网络分成银河“A网”和“星网”专注不同产品；吉利银河星耀8、星舰7 EM-i即是星网的产品，而银河A网的产品使用字母。

范峻毅表示，未来这两张网会有数量上的增加，特别是二线市场和三线市场，同时也会更深地扎到三四五线市场，渠道的布局和运营，本身就是吉利这么多年的强项之一。

“数量在增长，质量也要常抓不懈，因为新能源用户相比燃油车用户，场景化需求更多”，范骏毅最后强调。

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在看来，星耀8已成为中级电混轿车的风暴中心。祭出“C级车的价值A级车的价格”这种疯狂行动，也并非激进主义，而是背靠吉利汽车集团的厚积薄发。

自两年多前品牌发布，吉利银河的发展并非一帆风顺，同样经历了艰难的从0到1的探索过程，从去年银河E5开始才真正驶入发展快车道。

未来，吉利银河还有多款新产品推出，继续赋能品牌向上；同时，对于“老产品”，吉利银河将通过迭代升级，让销量稳中有升。

“平均45秒就有一个用户加入吉利银河”，“南京的一个用户，他们整个楼层每人一辆（星愿），小区一排停车位全是星愿”，范峻毅的分享中，充满了对吉利银河的信心。

随着星耀8上市，这个时间可能会被刷新，属于吉利汽车的闪电式扩张时代，来了。