“插电混动既实现了省油，又有电动化的享受，同时带来电场景的拓展，这是对燃油车的升级。”日前，乘联分会秘书长崔东树在“中国皮卡消费趋势研讨沙龙”上表示，插电混动将是未来皮卡发展的主流方向。吉利雷达CEO凌世权更是直言，“未来三年，插混皮卡将取代30%的燃油皮卡市场份额”。

事实上，从去年开始，插电混动皮卡销量已开始激增。公开数据显示，2024年我国插电混动皮卡销量同比增长超过两倍，插电混动皮卡车型销量同比激增超六成。而今年，随着汽车电动化进程的不断加快，车企在插电混动皮卡领域的布局也在提速。

以今年的上海车展为例，不少车企都推出了插电混动皮卡，其中包括郑州日产智能电混皮卡Frontier Pro PHEV、长城越野混动山海炮Hi4-T、江淮悍途PHEV皮卡以及吉利雷达超级电混皮卡等。

车企加速推出插电混动皮卡车型也与未来满足相关法规要求密切相关。“尽管当前燃油皮卡仍是销售主力车型，但从2026年1月1日开始，皮卡从分类上属于轻型商用车。这意味着明年皮卡的油耗要求要再下降10%左右，这对现有的纯燃油特别是柴油皮卡将是一个巨大的挑战，也将倒逼企业考虑采用新的技术路线来满足相应nd.gaomaer.cN,xq.shuozhexie.cN,gb.gaomaer.cN,tt.hohoer.cN,rk.mouse365.cN的法规要求。”中国皮卡网CEO谷国全认为。

在谷国全看来，之所以有众多皮卡产品选择插电混动这一技术路线，与需求端的实际情况、皮卡本身的应用是分不开的。这背后的主要决定点在于皮卡的使用场景，要“装得下、装得多、拉得动”，还要具有维保方面的便利性，这些都是企业开发皮卡产品的基础。

事实上，皮卡的场景化需求，也是车企研发、推出插电混动皮卡的动力之一。吉利雷达CEO凌世权认为，新能源皮卡与传统皮卡相比，它就是一个场景车，后斗能够装载还能够带出电源；同时它还是一个数据链中心，中国无人机改变了植保行业和运输行业，而雷达皮卡有13%的用户都是无人机用户。