咱今天来唠唠电动车的那些事儿，你是不是也常常好奇，这电动车到底能开多久呢？我最近了解到一个特别有意思的事儿，和比亚迪 E6 出租车有关，这事儿说不定能给咱们一些答案。

前几年，太原市出租车公司购入了一大批比亚迪 E6，数量相当可观呢，有 8000 多辆。这些车从 2016 年 2 月开始，就穿梭在太原的大街小巷，为市民们提供出行服务。时间过得真快，一晃八年就过去了，按照我国出租汽车八年的使用寿命规定，这些比亚迪 E6 也到了退役的时候。

你猜怎么着？这些即将退役的比亚迪 E6，里程数可都不低。大部分车都跑了 100 万公里以上，甚至还有一些特别 “厉害” 的，跑了 140 万公里。这数据，是不是挺让人惊讶的？要不是法规限制，我估计这些车还能继续为大家服务呢。

我就琢磨啊，这电动车的电池一直是大家关注的焦点，好多人都担心电池不耐用。但看看这些比亚迪 E6 出租车，跑了这么多公里数，也没听说谁换过电池，而且这么多年来，也没发生过自燃起火的事儿，这质量，真挺靠谱的。

我特地找了一些开过比亚迪 E6 出租车的师傅聊聊。有位 A 师傅就跟我说，他们这款车，官方宣称的 NEDC 续航里程是 400 公里，不过实际情况呢，和官方数据有点出入。夏天开空调的话，大概能跑 300 公里左右；冬天要是不开空调，能跑 200 公里左右，可要是开了空调，就只能跑 150 公里左右了。这冬天和夏天的差距，还真不小。A 师傅还跟我讲，要是乘客想去 100 公里外的地方，他们就得考虑返程途中充电的问题了。要是拉到一个去周边县市的乘客，方圆 100 公里内，那随便去没问题，可超过 100 公里，就有点 “想去不能去” 的尴尬了。

还有位 B 师傅，给我算了一笔账。他说，按照太原市出租车平均 6 毛钱一度电来算，这辆车充满是 82kwh，也就是 82 度电。每次实际充电大概 60 多度，充一次电就得 35 - 40 块钱，这还没算高峰期的电价呢。冬天一天最少得充两次电，就算每天按充电 70 元算，一个月下来最低也要 2100 元。B 师傅说，虽然充电比烧油便宜，但和之前加气的捷达比起来，一个月花费其实差不多。而且，这 2100 元只是充电的费用，还没算折旧费、保养费和维修费呢。

从师傅们的话里，我们能发现一些问题。这三年之后啊，比亚迪 E6 的电池损耗还是比较大的；冬天低温对电池续航影响也挺明显；另外，对于开出租车来说，找快充站也是个麻烦事儿。

不过呢，咱们也得看到好的一面。这些比亚迪 E6 出租车，能跑这么高的里程数，就证明电动车的潜力还是很大的。像深圳鹏程电动出租车公司 2015 年首批投入的 300 辆比亚迪 E6，运营 8 年行驶 80 万公里后，电池容量平均仅衰减 12.7%。这说明只要正常使用，电池的衰减里程还是能接受的。

现在的动力电池技术也在不断进步，像宁德时代的三元锂电池循环寿命突破 2000 次，磷酸铁锂更达到 4000 次。按照私家车年均 2 万公里计算，足以支撑很长时间的使用。而且，现在车企对电池的质保政策也很给力，比亚迪首任车主不限年限 / 里程，这也让我们消费者更放心了。

所以啊，关于电动车到底能开多久这个问题，从比亚迪 E6 出租车的例子来看，只要正常使用和维护，它的使用寿命还是挺长的。当然，不同的使用场景和驾驶习惯，可能会对电动车的寿命产生影响。但随着技术的不断发展，我相信电动车会越来越耐用，越来越能满足我们的日常出行需求。

好啦，今天关于电动车能开多久的事儿就聊到这儿啦。要是你对电动车还有啥疑问，或者有自己的看法，欢迎在评论区留言讨论哦。别忘了给我点个赞，关注我，后续还有更多有趣的汽车知识分享给大家，祝大家都能发大财！