2025年5月22日，随着最后一台国产燃油版捷豹车型从常熟工厂下线，这个拥有百年历史的英伦豪华品牌正式为中国市场的燃油车时代画上句号。

从此刻起，捷豹将彻底转型为纯电动品牌，而这一变革的背后，既是全球汽车产业电动化浪潮的裹挟，也是捷豹路虎“重塑未来”战略的孤注一掷。

早在2021年，捷豹路虎便发布“重塑未来”全球战略，宣布捷豹品牌将于2025年全面转向纯电动，路虎则计划在2030年前推出6款纯电车型。

彼时，这一决策被视为传统豪华品牌中最大胆的电动化宣言。然而，转型的阵痛远超预期：捷豹I-PACE作为早期试水车型因续航和充电兼容性不足黯然退场；燃油车型XE、XF等因销量低迷陆续停产，仅剩的F-Pace也沦为过渡产品。

对比之下，路虎的电动化步伐更为审慎。其首款纯电车型揽胜纯电版于2024年亮相，基于MLA豪华电动架构开发，定价超百万人民币，瞄准高端市场。

这一策略虽延续了路虎的豪华基因，却也因高昂成本与缓慢的产品迭代饱受质疑。

中国作为捷豹路虎全球最大单一市场，曾是其燃油车时代的“利润引擎”。2020年，捷豹路虎在华销量突破百万辆，常熟工厂更成为其本土化战略的核心。

然而，电动化转型中，这一优势却逐渐消散。2025财年数据显示，奇瑞捷豹路虎在华销量同比暴跌34%，亏损达1400万英镑，部分经销商甚至退网转投其他品牌。

究其原因，产品断档成为致命伤。捷豹燃油车型停产后，纯电新品迟迟未至；路虎虽推出揽胜纯电版，但定价与国产新势力相比缺乏竞争力。

与此同时，蔚来、理想等品牌凭借智能化与本土化服务抢占先机，捷豹路虎的“英伦血统”光环在电动赛道中黯然失色。

面对困局，捷豹路虎并未止步。其斥资180亿英镑加速研发JEA纯电平台，并计划推出三款高端电动车型，对标宾利等超豪华品牌。

此外，与奇瑞合作的“Freelander神行者”项目试图通过本土化供应链降低成本，但“贴牌生产”模式引发消费者对品牌价值的质疑。

在技术层面，捷豹路虎押注氢燃料电池与800V高压快充，试图以差异化路径突围。然而，这些技术尚未形成规模化应用，而竞争对手已凭借成熟的补能体系与智能驾驶技术筑起护城河。

捷豹路虎的电动化转型，像一场豪赌——赌的是百年品牌的技术积淀能否在新时代焕发生机，赌的是“英伦豪华”的定义能否被电驱技术重新诠释。

然而，当传统燃油车拥趸仍在怀念V8引擎的轰鸣时，新一代消费者更在意的是续航里程与车机交互的流畅度。

正如捷豹路虎全球CEO蒂埃里·波洛雷所言：“这是汽车行业百年未遇之变局。”

这场变革中，没有退路，只有前行。而对于中国市场的消费者而言，一个更现实的问题是：当“汽油味”消散后，捷豹路虎能否以“电”为笔，续写英伦传奇？