研究院：2025年新能源汽车DC/DC转换器行业市场规模预测及竞争格局分析

研究院对于新能源汽车DC/DC转换器行业市场规模的预测

2021年—2023年，新能源汽车DC/DC转换器行业市场规模由67.15亿人民币元增长至180.29亿人民币元，期间年复合增长率63.85%。预计2024年—2028年，新能源汽车DC/DC转换器行业市场规模由220.67亿人民币元增长至483.23亿人民币元，期间年复合增长率21.65%。

新能源汽车DC/DC转换器行业市场规模历史变化的原因如下：

新能源汽车驱动DC/DC转换器市场规模迅速扩张。

2023年全球新能源汽车销量达1,465.3万辆，其中中国新能源汽车销量达949.5万辆，销量占比超过60%。中国新能源汽车产业的高速发展，持续带动了基础设施、汽车零部件、智能制造等行业同步快速发展，其中减速器因其在低压电气系统供电、蓄电池充电、热管理和散热等方面起重要作用而成为新能源汽车中的关键零部件。在新能源汽车产业链上下游协同发展以及市场需求持续增长的影响下，新能源汽车零部件企业加大了对高性能DC/DC转换器的研发投入和生产，新能源汽车DC/DC转换器的市场供给和需求均呈上涨趋势。

碳化硅等新型半导体材料搭载率提高。

相比于传统的半导体硅材料，碳化硅的禁带宽度是硅的3倍，导热率是硅的4-5倍，击穿电压为硅的8倍，电子饱和漂移速率为硅的2倍。4H-SiC因为其较高的载流子迁移率而能够提供较高的电流密度，常被用做功率器件。在高电压、大功率的电力系统升级的大背景下，随着功率碳化硅制备技术愈渐成熟和成本愈渐降低，碳化硅开始逐步对硅基的MOSFET、IGBT等进行一定替代，特别是针对800V高压车型，2022-2024年SiC-Mosfet模块的装机量从23%大幅增长至63%，逐渐占据主导地位。由于SiC MOSFET为Si器件成本的2-3倍，搭载率的提高将提升DC/DC转换器整体平均单车价值量，从而带动行业市场规模增长。

新能源汽车DC/DC转换器行业市场规模未来变化的原因主要包括：

未来新能源汽车市场的持续扩张为DC/DC转换器提供发展动力。

伴随高能量密度、长寿命、低成本的电池技术升级迭代以及自动驾驶、车联网等智能化和网联化技术融合发展，未来五年中国新能源汽车产业仍将保持快速发展趋势。据国务院发展研究中心预测，到2025年中国新能源汽车销量将达1,700万辆左右，到2030年新能源汽车对燃油汽车的替代效应将突破90%，销量约3,200万辆。DC/DC转换器作为新能源汽车的重要零部件之一，在高效能量转换、稳定输出电压、提高车辆安全性和可靠性等方面起关键作用。因此，未来随着新能源汽车市场持续扩张，新能源汽车DC/DC转换器的应用前景广阔。

800V高压车型渗透率提升为DC/DC转换器市场带来新增量。

随着消费者对新能源汽车续驶里程和充电速度要求不断提升，搭载高压800V技术的车型正逐步向主流市场渗透。2021年至今，800V高压车型的市场渗透率从0.9%上升至8.7%，据中国汽车报预测，到2026年年底渗透率将进一步提升至50%，成为新能源汽车市场的主流产品。而在搭载800V高压平台的车型中，为适配原有400V直流快充桩，需要在车辆原有DC/DC转换器配置基础上新增多个DC/DC转换器，从而推动新能源汽车DC/DC转换器市场需求持续扩张。

经研究院分析，新能源汽车DC/DC转换器行业竞争格局概况如下：

目前新能源汽车DC/DC转换器市场参与者众多，但行业较高的技术壁垒不利于新进入者。

综合企业盈利能力、研发能力和营收规模三个指标，新能源汽车DC/DC转换器行业呈现以下梯队情况：第一梯队公司有麦格米特、富特科技等；第二梯队公司为英威腾、得润电子等；第三梯队有奉天电子、可立克等。

新能源汽车DC/DC转换器行业竞争格局的形成主要包括以下原因：

新能源汽车DC/DC转换器市场参与者众多。

从全球范围来看，欧美国家较早涉猎新能源汽车DC/DC转换器领域，主要市场参与者包括博世、法雷奥、科世达、TDK等，这些国际大型零部件企业凭借多年积累的技术及行业经验而具有较强品牌影响力。而中国自2012年出台《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》后才开始明确新能源汽车产业的发展目标和规划，并逐步加大对DC/DC转换器的研发投入，起步相对较晚。近年来在新能源汽车产业高速发展的引领下，国内也逐步涌现出一批具备较强自主研发能力和产品规模化优势的企业，包括富特科技、台达电子、威迈斯、欣锐科技、汇川技术、英搏尔等，在行业中占据一定的市场份额。

新能源汽车DC/DC转换器行业较高的技术壁垒不利于新进入者。

新能源汽车DC/DC转换器产品是集现代计算机技术、电力自动化技术、电力电子技术、自动控制技术等诸多高新技术于一体的综合性产品。作为新能源汽车的重要零部件，下游整车厂商对于DC/DC转换器的安全可靠性、一致性、转化效率、电磁兼容、功率密度等方面均具有较高技术要求，需要DC/DC转换器制造商在产品设计研发、生产工艺及安装调试等方面具备较强的技术积累和应用能力，而新进入者往往因技术投入和经验积累不足无法满足下游整车厂商制定的高标准要求，在行业竞争中面临较大的市场出清风险。

伴随新能源汽车产业持续发展，下游整车厂对转换器的性能有着更高的技术要求，头部制造商凭借技术和供应链优势而在新能源汽车DC/DC转换器行业中处于领先地位，行业集中度趋于提高。

新能源汽车DC/DC转换器行业竞争格局的变化主要有以下几方面原因：

头部制造商凭借技术优势而处于行业领先地位。

转换效率是新能源汽车DC/DC转换器的关键技术指标，而采用碳化硅等新型半导体材料是提升DC/DC转换器转换效率的主要方式，头部制造商往往凭借自身对行业技术发展趋势的准确判断而不断加强对功率半导体器件应用研究及电力电子拓扑结构设计优化的投入，从而巩固其在行业竞争中的优势地位。以头部制造商富特科技为例，2023年1-6月其研发投入占营业收入比例高达11.15%，处于行业领先水平；在新型半导体材料应用方面，其积极开展 SiC、GaN等第三代宽禁带半导体器件的应用研究及相应的电力电子拓扑优化，目前已实现了SiC半导体器件在产品中的量产应用。

头部制造商凭借供应链优势而处于行业领先地位。

由于头部制造商较早地进入行业，相对于部分中小厂商而言具备较强的规模化生产能力并积累了较丰富的供应链资源，通过与下游整车厂商建立稳定的合作关系协同开发DC/DC转换器等相关产品，保持了较强的客户粘性，在行业竞争中处于相对优势地位。以国内领先企业威迈斯为例，目前其已成为小鹏汽车、理想汽车、合众新能源、零跑汽车等造车新势力以及上汽集团、吉利汽车、奇瑞汽车、长安汽车等众多知名车企的核心供应商并成功开拓东风日产、上汽通用等合资品牌客户，在海外市场中也取得了Stellantis、雷诺、通用汽车等海外车企定点，积累了海内外丰富的客户资源，2023年其在车载DC/DC转换器业务中实现营业收入0.6亿元，同比增长66.81%。