虽说图片仅有一张，但是一眼就能看出这是iCAR V27测试车辆，数了一下，有八辆之多，目前该车也该进入到高温测试阶段，高寒现在肯定没辙了，除非拉到南半球去，当然了此前高寒测试出现过基于03所做的拉长版测试车，这几日又爆出一批图片，这里就不放了，和早期拍摄的图片也没什么差异。

外观目前能够看出确实和早期版的路虎“发现”有些接近的风格，当然重度伪装之下，前大灯出现，看着和老款“发现”相当的接近，至少整车轮廓体现出来的就是这种高大的感觉。

正好外运测试车辆里，出现了一台无伪装的V23，具体测试什么还不好说，也有可能和电池包切换供应商有一些的关联性（特别是集团自己的电池供应体系），增程版截至目前竟然没有无伪装的出现，因此感觉整个项目规划可能做了大幅调整，当然这些都是题外话。

提及V23的主要目的还是判断V27车型大小，能够看出V27的车身长度大致是在4.8米上下，高度1.9米左右（V23是1.8米多的车身高度），与传闻的信息较为吻合，另外官方在海外提及过还有一款V29大型SUV车型，因此这V27还不是最大的旗舰版。

另一个出现的则是LEPAS L8或者是瑞虎7L的试验车辆，同样是全身重度伪装，关键是前脸没有拍摄到，是否有相应的调整不好说，个人感觉应该是差别不大。

内饰还是老样子，没什么可絮叨的，因此车型尺寸很大概率就是前期L8发布的那些，轴距2.8米，车身长度4.7米多点，燃油版归属瑞虎系列，新能源版则归属风云，这是目前所能知晓的信息，不过个人认为，瑞虎系列里也有可能推出插混版车型。

最后出现的则是捷途纵横G700的皮卡版，到底是归属山海品牌还是纵横就不清楚了，毕竟没有官宣，但在宁德时代的相关信息里，提及到了D01J的项目编号，D01是纵横G700的项目编号，多出一个字母“J”不清楚是出口版的纵横G700还是全新车型（至少这个字母“J”在奇瑞汽车的体系里归属海外销售车型，譬如T13J等等）。

譬如此次现身的皮卡版，反正一头雾水之中，主要是捷途总部已经搬家，很难碰到实车，更别提看到试验车辆的项目编号，唯有耐心等待这一个办法。