在新能源汽车日益普及、紧凑型燃油车逐步向高端靠拢的背景下，一款起售价12.29万元、主打性能体验的中型家用轿车登场了。6月19日，奇瑞艾瑞泽8 PRO正式上市，在浙江国际赛车场开启一场融合速度展示与用户互动的新品发布。新车基于艾瑞泽8平台进行动力升级，推出2款2.0T版本车型，指导价为13.79万—14.99万元，618狂欢期间限时售价下探至12.29万—13.49万元。同时，1.6T车型也同步调整至10.19万起，价格区间覆盖广泛。

一款“能下赛道”的家轿能否满足Z世代对驾驶乐趣的期待，也成为这次产品亮相后引发的关注点。

艾瑞泽8 PRO在外观上延续“Art in Motion”设计语言，前脸采用大尺寸黑曜格栅，内部为熏黑蜂窝状结构，搭配分体式日行灯和立体感更强的前保险杠，使整车前脸更具视觉冲击力。车尾方面配备贯穿式尾灯及双边共四出排气布局，红色卡钳、熏黑扩散器等细节让车辆辨识度和运动感进一步提升。

风阻系数方面，新车通过26项空气动力学优化，将整车风阻系数控制在0.275Cd，兼顾稳定性与能耗表现。配合马牌高性能轮胎，日常行驶质感也有一定提升。

车内，艾瑞泽8 PRO采用环抱式中控设计，配备15.6英寸2.5K分辨率中控屏，搭载高通骁龙8155芯片，支持2秒内快速启动与连续语音指令识别。智能语音系统可控制导航、多媒体、空调等功能，整体交互响应流畅。

配置层面，前排座椅标配“舒云”十层结构，集成加热、通风、按摩、电动腰托等功能，在同价位车型中较为少见。车内还搭载SONY品牌音响及256色智能氛围灯，结合C-PURE净立方绿色座舱系统，为用户提供较为丰富的视听及空气管理体验。

无线快充、电动尾门、多方式后备厢开启等功能亦被纳入标配或主力配置中，进一步提升日常使用便捷度。

作为最大亮点之一，艾瑞泽8 PRO首次在家族中引入鲲鹏2.0TGDI发动机，最大功率187kW，峰值扭矩390N·m，支持使用92号汽油。与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，官方数据显示热效率达98%，动力输出更高效稳定。

这一动力组合带来约7秒级的百公里加速成绩，也使艾瑞泽8 PRO具备与同价位或更高价位合资紧凑级车型抗衡的动力表现。新车还具备IPB智能制动系统，可根据驾驶场景智能调节制动力度，制动响应速度提升20%-30%，百公里制动距离约为36米。

底盘方面，新车采用前麦弗逊+后多连杆四轮独立悬架结构，整体调校偏向兼顾操控与舒适，适配家庭使用场景。

在主动安全层面，艾瑞泽8 PRO配备L2+级智能驾驶辅助系统，包括ACC全速自适应巡航、AEB自动紧急制动、车道保持、交通标志识别等共19项功能。540°全景影像系统基于300万像素高清摄像头提供全方位监控，并支持泊车辅助与低速障碍识别。

被动安全方面，新车采用高强度钢占比80%的“磐石车身”，其中热成型钢覆盖32个关键受力部位。全系标配10个安全气囊，侧气帘长度达1983.7毫米，碰撞后可在6秒内保压80%，提升侧撞时的安全性能。

值得注意的是，艾瑞泽8 PRO为首任非营运车主提供整车终身质保服务，同时提供24小时道路救援、基础流量终身免费与金融免息方案等购车权益，进一步降低后期用车成本。

总结：艾瑞泽8 PRO在定价策略、动力表现、座舱智能与安全配置方面做出了比较均衡的布局。它既没有脱离传统家轿的使用场景，也在性能与智能化上做出了力所能及的突破。在新能源车持续渗透但传统动力依旧有市场的当下，它更像是为“观望型消费者”提供的一种替代路径。

12.29万起的艾瑞泽8 PRO能否成为年轻人买得起的“性能家轿”呢？