日前，东风标致408新款低调上市，全系共2款车型，官方指导价10.97-11.87万元，较旧款取消拉菲版，仅保留罗曼尼款与拉图版。

外观方面，新车延续了标致家族式设计，点阵式黑色进气格栅与狮眼大灯相连，侧面采用传统门把手，尾部贯穿式熏黑尾灯组通过黑色饰条衔接，整体轮廓保持4750/1820/1488mm的三围与2730mm轴距，与2024款完全一致。

内饰方面，座舱布局延续i-Cockpit理念，双D型方向盘与悬浮式中控屏为核心，保留金属质感物理按键。罗曼尼款（基础版）标配LED自动大灯、自动雨刷、双区自动空调；拉图版（高配）增加全景影像、前后雷达、单天窗、副驾电动座椅及后视镜加热，差价9000元。全系未升级车机系统，智能化体验仍是短板。

动力方面，2025款东风标致408搭载型号YG01的1.5T四缸发动机，最大功率127kW（173马力），峰值扭矩255N·m，匹配爱信6AT变速箱，WLTC综合油耗6.1L/100km，燃油经济性处于合资中游。

底盘继续采用扭力梁后悬架，CLDR大师级底盘调校赋予其灵活操控性：5.4米转弯半径、高速过弯稳定性及紧实滤震表现，在同价位合资车中仍属上乘。但面对大起伏路面时，悬架后段支撑性不足的问题依旧存在。

写在最后：

今年5月，408销量仅1896辆，居紧凑型车第34位。渠道萎缩（全国4S店不足300家）、保值率低迷（三年残值约45%）仍是法系车难以逾越的鸿沟。

2025款408更像法系阵营的“守成之作”——以成熟动力、实用配置和终端降价维系市场份额，却未在电动化、智能化或设计层面给出突破性答案。当竞品以“油电同价”颠覆格局时，标致能否守住燃油车最后的阵地？答案或许不在产品本身，而在用户对“小众性价比”的买单意愿。