趁着零跑B01预售，聊聊目前的新势力格局。

2025年过了一半，造车新势力的格局已经趋于稳定了，先提一句暴论，如今月销量只有三瓜两枣的新势力，未来很难会一下子爆发到月销几万的级别了，市场已经容纳不下那么多品牌。

如今，新势力（先不讨论比亚迪、吉利孵化的品牌，因为他们事实上是集团式作战）第一梯队就是理想、鸿蒙智行、小米、零跑、小鹏，它们在各自价位、动力形式下，有月销3万上下稳定销量（小米受限于产能，短期销量也不会大爆发，但订单储备极为充裕。）3万台，就是新势力目前的合格线，零跑最近甚至有4万+的稳定表现。

为啥说格局已经稳定了？就像小米YU7上市后，几乎断了其他品牌25万级纯电的后路，全网哗然，这边零跑B01刚预售，事实上也在抢占10-13万级的最后“坑位”，加上之前布局颇深的比亚迪、吉利、小鹏等，A级新能源市场，也很难容纳更多热销车型了。

零跑B01的最直接对标车型，肯定是小鹏MONA M03，目标年轻人、标签也是智能化，放眼全市场，比亚迪秦家族、海豹06系列、吉利银河的几款轿车，也是重要的守擂者。

那么，B01的竞争优势是什么呢？

一是颜值，买这个级别的年轻人，购车的第一性肯定是颜值，B01了满足了“好看”“不土”“具备科技感”几个条件，颜值算是过关了。

二是平权的智能化，零跑B01是同级唯一搭载高通8650高性能芯片和激光雷达端到端辅助驾驶的车型，小鹏MONA M03有的，它也要有，年轻人不算多的购车预算，肯定得有一部分花在能用、好用的智驾上。

三就是价格、续航这些基本盘了，B01有550公里和650公里两个续航版本，还是够用的，至于价格一直是零跑的大杀器了，10.58-13.58万元的预售价，到正式上市肯定会下调的，大胆猜测能打到9万元上下。

与其在20万以上争得焦头烂额，还不如布局销量最大的10-20万级市场，这是零跑和其他高举高打新势力不同的地方，与其被人卷死，还不如在自己的“甜点区”做到极致，其实零跑更值得车圈红米的称号。君不见，力争高端的阿维塔、智己、岚图等等，销量大爬升真的太难太难了。

零跑就是在10-20万级，把产品力、把成本榨到极致，有可观的销量，稳稳走下去，已经比很多新势力强得多了。