9月10日，我在现场参加了方程豹钛7的上市发布会，发布会有很多主题，其中对于钛7的空间，重点提到了“百变空间全新玩法”。

因为这款车主打的就是大空间。

说实话，感觉上有点离谱

一个是产品价格，会给稍微熟悉一点的消费者“离谱”，钛7的价格区间为17.98万-21.98万，给我第一感觉是“价格超低”!

尤其是顶配Ultra车型21.98万的价格公布时，现场也确实引起了一片惊呼，呼声持续了很久，这是上一次海狮系列车型所没有的高呼声。

很显然，现场的媒体老师们，对这个价格非常惊讶，且认可。

价格超低这种感觉，来自两个细节 一个是本品牌横向比较时，方程豹之前出的车型中，豹5的车长是4890mm，轴距2800mm，价格是23.98万-32.98万，而钛7这个车，名字数字7比5大（会给消费者一种更高级的直觉），同时车长是4999mm，轴距2920mm，尺寸和空间上比豹5大了不少。

另一个细节是，如果我们看之前爆款车型钛3，会发现钛3的Ultra版本价格16.38万，等于你加个5万就能拿到尺寸整整大了2个级别（紧凑-中型-中大型）的SUV，这种好事出现在方程豹这个定位高端的品牌上，给人感觉确实有点“离谱”。

当然，豹5定位跟钛7完全不同，前者更注重真正的越野性能，后者则以市区驾驶为主，兼顾一些越野性能，所以对于懂行的人来说，这两台车是不一样的。

另一个离谱的点是，钛7的发布会上发布了我做梦都没想到的“车家生态”的雏形。

和很多车企一次只拿出一个两个联动生态不同，这次钛7拿出了好几个，比如电动滑板，比如宠物智能，比如影石360相机，比如倍轻松按摩，比如儿童座椅......我之前曾经说希望理想这家车企能够收购或者找一些其他企业合作打造生态，没想到这事儿比亚迪已经干好了。

理想脆弱的墙角，让比亚迪又给挖了几铲子......

从这个角度来说，理想汽车必须动作得快一点了。 因为“车家”的话语权，正在被友商不断稀释。

要知道这可是有点“傻大黑粗”的比亚迪，能一口气拿出这么多生态我印象中真的是前所未见。 不过我也需要给 @方程豹熊甜波 提出一个疑问： 钛7和这些设备的联动生态，是否只限于当下的款式，对未来新款的设备，有无进一步支持的计划？

这一点对于绝大多数传统车企而言，答案一定是“否定的”，因为持续OTA支持新设备这件事短期对车企来说应该有点“不划算”，接下来就看方程豹能不能再这个“车家生态”上，进一步更上一层楼了。

另外，说点其他的细节：

跟比亚迪的一个豹5车主大哥聊了一下钛7（比亚迪这次钛7上市发布会邀请了好多方程豹的现任车主，我坐大巴去会场的时候，旁边正好坐了一个车主，路上就聊了几句）

这位大哥家里的车很有意思，是有一台比亚迪（豹5），以及一台特斯拉（Model3）！这个网上“水火不容”的俩品牌，大哥家里凑齐了。 所以他的看法应该会比较客观。

大哥反馈的几个点很有意思，我列一下：

1.定价方面，大哥认为钛7的定价比钛3更为“激进”，因为钛3的顶配其实可以买钛7顶配了。 2.大哥说其他友商品牌的时候，只提到了乐道L60，认为钛7会对乐道L60有冲击，对比乐道L60，大哥认为云辇的预瞄系统带来的舒适性提升是钛7的一个很大优势 3.大哥觉得钛7的价格不会影响豹5，因为买豹5的基本上是真需要越野能力的，如果是不很在意越野能力的，即使没有钛7，也会选别的车。

最后我问了大哥一个问题：豹5的越野能力，对于你来说，是必要的性能（就是去的地方，钛7搞不定），还是一种“冗余”（就是用不到这么极限，但最好得有）？

大哥说：绝对不会是陇余，其实你随便到西部，新疆、西藏，随便走硬派越野跟那个非越野都有差别，为什么呢？因为你想去很多地方，比如讲，比如讲到没有道路的地方去，不管是沙漠。还是戈壁那这种硬派越野可以让你走的更远，更自信。

你们觉得呢？