上周，车圈最火的莫过于小米YU7、小米SU7 Ultra纽北限量版的上市，而在地球的另一边梅赛德斯AMG则发布了基于AMG.EA平台打造的AMG GT XX Concept，该车将超过1300马力。

紧随其后，AMG又发布可低伪装量产版的实车发布，内部代号“AMG C590”，并在现场背景板上看到“SO AMBITIOUS”的标注，大意是“就是雄心勃勃”，高性能、纯电、四门轿跑，难不成这是要隔空喊话小米SU7 Ultra？

1360马力四门纯电GT

AMG C590外观如同经典四门跑车，其流畅的低矮设计延续了Vision One-Eleven概念车设计理念，车身比例动感且舒展，同时还保留了现款GT系列车型的精髓。

车头部分，AMG C590尽管进行了伪装，但参照GT XX Concept这是由一个巨大的格栅构成的硕大进气口，几乎横跨了整个车身宽度，而且AMG ONE就采用了类似的设计。

概念车的层叠式前大灯与玛莎拉蒂有点类似，而AMG C590内部造型则变成了醒目的LED日间行车灯，其设计灵感显然是来自奔驰三叉星LOGO。

同时，AMG C590低矮的前机盖以及前包围两侧还带有空气动力学设计，至于发光的格栅边沿估计不会保留。

侧面部分，AMG C590除了性感迷人的车身轮廓与概念车基本一致之外，还搭配了与车门齐平的门把手，不仅增添新车的优雅气质，还能优化空气动力学。此外，外后视镜改成较为传统的样式。

细节部分，AMG C590的前后轮眉采用宽体设计，并搭配了AMG经典的五辐树杈样式轮圈，搭配米其林PS5运动轮胎，前轴规格为275/35 ZR21，后轴规格为315/35 ZR21。此外，内部配备金色的制动多活塞卡钳和碳陶制动系统。

由于采用伪装，AMG C590的尾部略显平淡，与概念车最大的区别就是保留了后车窗，同时尾灯也采用了三叉星LOGO的造型。此外，下方后包围两侧同样有明显的空气动力学设计，并没有概念车那么夸张。

座舱科技与复古相结合

AMG C590的内饰并未公布，只能参考概念车内部设计，将延续未来主义的主题，两块大型触摸屏控制着车辆的所有功能，并搭载了全新的MB.OS车机系统。

此外，车辆的中控仪表和空调出风口的造型均与概念车前脸造型相呼应。车门环采用生物技术生产的丝绸制成，车门拉手设计与GT3类似。

新车的座椅采用坚固的碳纤维外壳，并配有定制的3D打印座垫，可根据驾驶员的身体扫描进行精确调整，这是源自耐力赛车运动的理念。

三电机1360匹

动力方面，根据AMG GT XX Concept公布的信息，其强大的核心就是搭载了三台（前1后2）轴向磁通电机，以此组成全轮驱动系统，总功率达到1360马力。加速表现方面，量产的车型目标是为0-100km/h加速时间低于2.5秒，最高时速可达360km/h。

这款轴向磁通电机是由英国公司Yasa开发的，该公司在2021年被梅赛德斯全资收购，用于专门生产高性能电动机。至于量产的AMG C590或会采用后双电机起步，高性能车型则为三电机四驱版本。

Yasa首席执行官Tim Woolmer此前透露，量产轴向磁通电机体积小，单个重量约为23kg，输出功率却高达480马力和800牛·米，意味着AMG GT XX Concept三台电机输出1360马力，还是较为保守的数据。

新车还将拥有800V平台，配备一块114kWh高压电池，拥有超过3000个圆形电池单元，而且每个电池单元均直接采用油冷，即使在油门全开的情况下也能实现精确的温度控制。

在专门开发的CCS原型快速充电站，充电功率超过850 kW，得益于全极耳技术和富硅阳极，五分钟即可充满电，续航里程可达400公里（WLTP）。

重拾大V8“声浪”

为了让这款AMG GT纯电轿跑可以提供更多的“情绪价值”，AMG的设计师还在每个车灯侧面都安装了一个扬声器，用于模拟发动机声音。这些小型扬声器利用前照灯单元的主体作为传统的扬声器腔体来放大低音频率。

这种集成设计还将节省安装空间，减轻了重量，并实现了全新的声音变化。创新扬声器还可用作行人保护信号发生器。此外，条形音箱还采用了无源膜技术，能够更好地利用现有安装空间，从而实现低频且强劲的V8“煮水声”。