近段时间，奇瑞风云A9L的热度可不低，不少朋友将其称作是“芜湖迈巴赫”：毕竟当一辆车长超5米、轴距达3米的豪华轿车，宣称从北京到广州全程1923公里无需加油充电的时候，这很难不引起人们的高度关注，更重要的是，风云A9L有望扛起奇瑞品牌的旗舰大旗。

那风云A9L强在哪里呢？

首先，在混动技术竞争激烈的当下，风云A9L搭载的鲲鹏超能电混CDM 6.0系统，采用P2+P2.5+P4三电机布局，比比亚迪DM-i单电机方案能量回收效率提升27%；宁德时代M3P电池配合智能预加热技术，将冬季续航衰减控制在15%以内（竞品普遍是25%-30%）。而且风云A9L性能版的综合功率高达470kW，百公里加速4秒级，同时前双叉臂后五连杆悬挂配合CDC电磁减振，将操控性与舒适性平衡推向新高度。另外，风云A9L跑得快，还刹得住，六活塞全铝卡钳加持下，其100km/h/-0的制动距离仅为34.1m，达到了同级领先水平。

其次，风云A9L注重豪华和行政级舒适体验，其座舱内搭载了集成8点按摩的双电动沙发座椅，并且座椅有10层结构，采用双绗缝工艺；它还搭载了温度范围在-18℃至55℃的冷暖冰箱；还有1080W专业功放的23扬声器的伯牙之音音响系统。

再者，风云A9L在安全性上舍得下本，其车身是88%高强度钢铝车身，6处关键部位采用2GPa核潜艇级钢材；同时它全系配备包含2060mm超长侧气帘的9个安全气囊，电池包通过41层防护设计可以实现“0自燃、2ms断高压”，甚至在双车60km/h对撞测试中，两辆满载电池的A9L碰撞后车门仍可正常开启，电池完好无损。

至于智能化方面，风云A9L亦是表现出彩，配备高通骁龙8255芯片，搭载了灵犀智舱2.0，支持连续执行40指令/分钟；还有猎鹰700辅助驾驶系统，在27颗传感器的协同作用下，风云A9L覆盖300多个泊车场景，AEB最高支持130km/h刹停，高速避让系统在135km/h时速下也能实现紧急转向避险，足以大幅减轻驾驶者的驾驶压力。

外观方面，风云A9L整车充分结合了行政级轿车经典设计元素，密辐轮圈、勾勒整个车体的镀铬饰条等设计，强化了豪华感；还有黑色和红色卡钳可选，分别凸显车辆的行政气息与运动气息。而且风云A9L的全车平均间隙仅2.59mm，比迈巴赫的3.01mm更精密，机盖与前大灯间隙控制在3.0mm，这样的品控水平直追德系旗舰豪华标杆。此外，得益于100%洁净度的全自动喷涂柔性化生产线与可祛除静电的鸵鸟毛擦净系统，风云A9L还可以保证漆面使用10年不褪色。

并且风云A9L低至预售价15.99万元起，同样的价格，你也许可以买丰田凯美瑞、大众迈腾等合资中型车，但单就定位，就比中大型车的风云A9L更低一级，更不要说动力、智能等产品力的差距了。

结束语

预售价15.99万元起的风云A9L凭借“真C级豪华、真C级性能、真C级安全、真C级智能”的优势，确实具备扛起旗舰大旗的能力。而当消费者为“芜湖迈巴赫”买单时，购买的不仅是三电机与伯牙音响，更是对奇瑞品牌承诺的信任。若奇瑞无法根治保价协议失信、智驾功能跳票的历史沉疴，再锋利的“价格屠刀”也斩不断品牌升级的枷锁。