蔚来汽车在2025年6月的市场表现强劲，新车交付量达到24,925台，与去年同期相比增长了17.5%。其中，蔚来品牌贡献了14,593台，乐道品牌则以6,400台的成绩创下今年月度交付新高，而firefly萤火虫品牌也交付了3,932台新车。整个第二季度，蔚来公司的交付总量更是高达72,056台，环比增长了惊人的71.2%。上半年累计交付新车114,150台，同比增长30.6%，自品牌成立以来，蔚来已累计交付新车785,714台。

面对二季度种种不利因素，蔚来凭借技术创新和战略定力，成功证明了自己的价值逻辑。在技术层面，蔚来不断突破，构建起了属于自己的技术护城河。随着ET9的交付，蔚来自研的5纳米智驾芯片神玑NX9031也正式量产上车，搭载于新5566系列车型。这不仅显著提升了智能驾驶体验，还通过自研降低了成本，推动了毛利率的改善。

在市场策略上，蔚来也展现出了强大的竞争力。尽管面临小米YU7等竞品的激烈竞争，蔚来通过精准的市场定位和优质的服务，成功吸引了大量消费者。特别是在6月，随着竞品价格策略的落地，消费者观望情绪消散，蔚来各大门店迅速迎来客流高峰。同时，蔚来还推出了自研神玑NX9031芯片，带来了万元级的成本优化，单车毛利率有望回升至15%，实现了“量价齐升”的高质量增长。

蔚来的技术红利正在转化为市场竞争力，尤其是“新三大件”——神玑NX9031芯片、全域操作系统、智能底盘等技术的共享创新，使得研发成本得以分摊，单车型技术投入明显降低。这种技术共享模式带来的边际效益正在显现，二季度蔚来整体研发费有所下降。技术协同已成为蔚来对抗行业内卷的重要武器。

在基础设施建设方面，蔚来也取得了显著进展。6月，蔚来迎来了换电网络建设的里程碑——第1000座高速公路换电站正式投运，建成了覆盖“9纵11横16大城市群”的高速换电网络。这使得蔚来成为首个完成高速主干线补能布局的车企，为用户提供了更加便捷、高效的换电服务。据统计，有6成左右的乐道用户会把能换电作为第一购买决策点，换电网络形成的用户粘性正在构建商业闭环。

在企业内部，蔚来也进行了深刻的组织变革。通过推进“基本经营单元（CBU）”机制，蔚来的组织效率得到了显著提升。尽管一线销售人员减少了40%，但4-5月的销量却增长了超40%。这得益于决策链条的缩短和独立核算机制的引入，使得运营效率大幅提升。同时，售后服务业务在2024年实现了盈利，供应链共享策略也降低了采购成本，为蔚来在销量爬坡期提供了坚实的保障。

在产品矩阵方面，蔚来也展现出了强大的竞争力。乐道品牌凭借L60和即将上市的L90等车型，在20-30万元市场和智能大空间旗舰SUV市场站稳了脚跟。而firefly萤火虫品牌则在高端智能电动小车市场持续领航，销量平稳攀升。多品牌矩阵的协同效应已经取得初步成果，为蔚来未来的持续增长注入了强劲动力。