分享凯翼拾月Mate的试驾体验之前，先给大家介绍一下它的身世。凯翼品牌最初是奇瑞汽车旗下的子品牌，然后整体打包卖给了五粮液集团，成为了五粮液集团的子公司，公司也搬到了五粮液集团的总部，也就是四川省宜宾市。

虽然在组织架构上与奇瑞汽车分了家，但因为凯翼出自奇瑞汽车，所以在独立之后，依然跟奇瑞汽车有着很深的合作，其大部分的核心技术都有奇瑞的背景。在这样的大背景下，拾月Mate是凯翼汽车自研的一款纯电小车，当然，这辆车身上也少不了奇瑞的影子，甚至同款车型在奇瑞品牌也有销售，在奇瑞品牌，这款车的名字叫多米。

在拾月Mate之前，还有一款车名为拾月。二者的区别是拾月采用3门设计，而拾月Mate采用5门设计。二者的设计语言保持一致。

拾月Mate的车身尺寸很小，其长宽高分别为3720*1700*1608mm，轴距为2520mm，作为对比，我们知道比亚迪海鸥的长宽高分别为3780*1715*1540mm，轴距为2500mm，由此可见，拾月Mate的车身长度和宽度都比海鸥小了一些，同时，车身高度和轴距又比海鸥大了一些，总体来看，拾月Mate的车身尺寸跟海鸥差不多。但海鸥是一款4座车，而拾月Mate却是一款5座车。虽然乘坐5个人的时候会有些拥挤，但它解决是一个刚需问题。

拾月Mate的电池来自国轩高科和宁德时代两个厂家，它没有选择混装，而是让消费者自己选，标配都是国轩高科的电池，若用户想要宁德时代的电池，则可以加4000元选装。这种把生意做在明面上的做法挺好的。比那些喊着电池混装，但实际上都是装的非宁德时代电池的品牌好多了。两种品牌的电池除了价格不同，续航里程也略有不同。国轩高科的短续航版为305km，宁德时代为300km，国轩高科的长续航版为405km，宁德时代为410km。但都差距不大，我个人建议直接选国轩高科的电池就行，除了品牌力差了点，安全和性能都不输宁德时代，完全没必要多花4000元。

拾月Mate采用的是前置单电机，电机的参数为最大马力54匹，最大扭矩110牛·米，虽然参数看起来较弱，但因为电机的扭矩输出直接，所以动力体验并不差，官方给出的0到50km/h的加速时间为300km版4.9秒，400km版5.3秒。加速到100km/h也很轻松。需要注意的是，作为一款定位于城市代步的纯电小车，它的最高车速也就是100km/h。

拾月Mate的底盘质感是最让我意外的地方，因为它的悬架结构很普通，是这个级别很常见的前麦弗逊独立悬架和后纵臂扭转梁非独立悬架，这个级别的大多数车型的底盘都十分松散，比如吉利星愿、长安糯玉米都是这样的表现，但拾月Mate的底盘却很整，在山路上行驶的时候，也很扎实，甚至在做紧急变线的时候，车身的跟随性也很好。与底盘形成出色操控的组合的是它的转向，转向的指向很精准，车头的响应也很快。在城市的街道上，能开得游刃有余。

刹车的表现也是好评，好评主要是给动能回收系统的，参与感不强，几乎没有拖拽感，跟开油车的感觉差不多。刹车则是很线性，制动力的释放也到位。

拾月Mate的短板或许就是配置简单了点。全系都是手动空调，车机虽然有智能系统，但其芯片的算力不大，能够满足基础的功能，但体验相对一般。

总结一下

与主流的比亚迪海鸥、吉利星愿等车型相比，拾月Mate在产品力上没有太明显的优势，如果非要找一个，我个人认为是底盘的质感更加出色，但对于这个级别的车型来说，很多用户也不太在乎底盘感受。所以拾月Mate在面对同级别竞品的时候，核心优势还是价格。其国轩高科电池版本的售价区间为5.99万-7.59万，对比海鸥的6.98-8.58万，星愿的6.88-9.78万，还是有不小的优势。简单总结一下拾月Mate的购买价值，大厂背景，品质值得信赖，价格实惠，拥有成本更低，再加上5座的设计和底盘质感，在产品力上也有一些特色。所以，你愿意选这辆来自非主流品牌的拾月Mate吗？可以说说你的看法。

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