如果你想在市面上寻找一些定位相对比较高端的插混硬派越野车，那么当下能选择的其实只有方程豹家族和坦克家族。不过最近奇瑞捷途旗下的新车型提供了一个新的选择，这就是捷途纵横G700车型，这辆车在最近已经正式开始申报，那么关于它的信息还有哪些产品力，还有它的价格究竟如何呢？

前段时间捷途纵横G700已经参加了2025环塔拉力赛，表现非常不错，从此次申报的实车图来看，量产版G700的外观造型还是很符合大家预期的，整辆车的线条设计横平竖直能够看得到不少硬派越野车的影子，比如侧面和正脸看起来都和全新的普拉多有一点相似，不过论精致程度确实要比普拉多高了不少。而且从目前申报的图片来看。其车头上方还有激光雷达，这意味着它将会有高阶智驾辅助系统，更有意思的是它和它的最大竞争对手方程豹豹8一样，会使用来自华为的ADS 3.0系统，所以非常值得期待。

尺寸方面它也和豹8非常接近，长度5198毫米包含备胎，宽度2050毫米，高度1956毫米，轴距2870毫米，轴距相比于豹8稍微小了一些，但是因为高度接近两米宽度也很宽，所以看起来相当的威武霸气，较短的轴距可能也有利于越野。

内饰其实没有什么值得多说的，之前已经曝光了很多照片，简单来说就是当下很流行的新能源车设计风格，和普通的家用车相比，它多了很多功能套件，但相比于过去的硬派越野车还是要时尚不少的，咱们重点来看看它的动力和底盘，和那些新势力车企不一样，传统车企是有优秀发动机的。比如这台纵横G700将会使用一台2.0T的混动专用发动机，整套驱动系统被称作是鲲鹏超能混动C-DM-O系统，这个O就代表越野，其中发动机功率为155千瓦340牛米，而捷途纵横一口气为它配备了4台电动机系统，最大功率达到了560千瓦，最大扭矩795牛米，零百公里加速时间仅仅只有4.6秒左右，电池组则是来自宁德时代的800伏4C双层神行电池，总之这套底盘动力系统相当值得期待，也将四电机的价格进一步降低。

底盘采用的是非承载式结构，前后都是独立悬挂，这一点和豹8一样，同样兼顾越野和长途穿越甚至城市出行，不仅如此，悬挂的软硬高低都可以调节，甚至后轮还有转向能力，原地掉头和蟹行模式都可以轻松实现，再配合上四电机，完全可以称作是青春版本的仰望U8。

他的竞争对手其实很简单，除了豹8之外，还包括有坦克500和坦克700的车型，不过由于它的底盘配置相对较高，所以价格或许也会有进一步的突破，我们预测它的价格要比豹8稍微贵上一些，目前网上流传的价格区间在40~50万左右，个人觉得这个价格相对偏高一些，但是应该大差不差。

总之捷途纵横G700绝对是今年硬派越野车市场上相当值得期待的一辆车，性能和技术甚至智驾都不错，四电机也是噱头和实用拉满，只不过这个市场已经被方程报和坦克占领，前者有三电技术，后者深耕多年，甚至是国产越野车的代表品牌，捷途作为后来者，恐怕给出一个更有吸引力的价格才是最为关键的。