文｜递运指南

近日，《2025年新财富500创富榜》正式发布，在快递物流领域，顺丰王卫、中通赖梅松，圆通喻会蛟夫妇，韵达聂腾云夫妇，中通赖建法都榜上有名。

然而这数十亿、上百亿的榜单背后，是行业深陷价格战的漩涡之中，这种“财富增长与竞争失序”的并存状态，恰是当下中国市场“超级内卷”的典型缩影。

国家发改委政策研究室副主任、委新闻发言人李超在2025年5月的发言中指出，“一些企业，陷入了‘内卷式’的竞争，以低价、超低价，有的时候甚至是低于成本价来开展竞争，有的‘售假制假’、‘以次充好’，这些都突破了市场竞争的边界和底线，扭曲了市场机制，扰乱了公平竞争的秩序，必须加以整治。”

紧随其后，2025年6月21日，央视财经报道，工业和信息化部、国家市场监督管理总局、国家消防救援局三部门日前召开会议，进一步加强本年度新能源汽车安全管理，坚守长期主义，不搞“内卷式”竞争。

当监管利剑频频指向恶性竞争之时，与大众生活息息相关的快递行业，其内卷状态更值得关注。

一、大佬刹车失灵，价格战继续狂飙

当快递行业深陷内卷、价格战的泥淖，快递大佬曾试图踩住刹车。

顺丰控股2024年业绩说明会上，王卫表示，“快递业务，真正的竞争不在价格标签上，而在于为客户创造价值。”申通总裁王文彬也曾表态，“申通快递将彻底摒弃‘以价换量’模式”。

但现实的市场却呈现出残酷的反差，快递行业正在价格战的轨道上加速滑行，2025年5月顺丰、申通、韵达、圆通的业绩数据，清晰地映照着这场没有硝烟的战争。

浏览以上快递企业5月业绩数据，可以发现，单票收入均成下降趋势，同比分别下降13.97%、2.99%、5.42%、5.09%，和4月份相比，除了韵达略有上升，顺丰、申通、圆通都处于下跌状态，顺丰下跌2.55元，申通、圆通下跌0.02元。

回溯至年初，据报道，今年1月，顺丰单票收入15.61元，申通单票收入2.06元，韵达单票收入2.02元，圆通单票收入2.35元。短短数月间，价格下滑趋势明显，快递行业仍被价格战的阴霾笼罩。

近日，网络上一条消息炸开了锅，中通报价2块6没抢到抖音退货大单，被顺丰2块2半路截胡，揭开快递巨头贴身肉搏的残酷真相。快递业重镇义乌，价格战更为激烈，据悉，今年4月，部分快递网点的收件报价跌破1元，发一票快递比买一瓶矿泉水还便宜，堪称快递行业“赔本赚吆喝”的极致演绎。

东兴证券分析认为，“目前的价格战已经进入烈度最高的中后期，快递行业价格战在短期内缓和的概率不大。同时，以价换量效果的减退意味着厂商通过（规模效应带来的）成本下降对冲降价影响的能力在减弱，后续的降价会更直接的冲击总部与加盟商的盈利空间。”

除此以外，还有一部分群体的利益将直接受到冲击，那就是快递小哥以及快递网点。

二、派费“骨折”，艰难求生？

在价格战持续发酵的背景下，快递企业单票收入降低，为了开源节流，快递小哥的派费必定缩水，影响最为直接。

快递员的薪资一般由底薪和计件提成构成，计件提成包括收件提成和派件提成。根据招聘平台上半年招聘显示，顺丰快递员常规散收2块多点一票，派件1块多点一票，极兔快递员单票7毛，商圈区域7.5毛。

但现实远比招聘呈现的更残酷，有的地方派费从0.3元一票降到了0.25元一票，即便业务量增加，也抵不了这么低的派费带来的损失。这种派费跳水并不是个例，据一位兼营快递的便利店店主表示，“如今，降派费是普遍现象。”

有网友直接吐槽，现在的快递员不仅单票派费低，快递量还多，更面临着快递延误、丢失、客户投诉、客户取消下单等多种考核红线，不管哪一项不达标都意味着真金白银的罚款。

另外，随着电商的发展，快递员的派件量大幅增加，工作压力也随之剧增，他们需要在较短的时间内完成更多的派送任务，尤其是电商促销期间，从早上六七点出门，不停歇的派送，晚上十一二点回家是常事，在工作压力和派费收入的双重影响下，使得快递员队伍的稳定性受到严重影响，许多快递员因此离职。

打开社交平台，这个曾经让人们期望多劳多得的职业，如今变成了避雷职业。但那句“你不干，有的是人干，再低也会有人干”的现实，既道出了从业者坚守岗位所需的非凡毅力，更折射出劳动力群体的无奈。

派费同样是网点的重要收入来源之一，派费降低，直接压缩了快递网点的利润空间，快递网点同样面临着严峻的生存挑战。

以一个想转让的快递网点为例，一天1200票，0.3元一票。有网友算了一笔账，1200票一般需要两个人，一个月可得10800元，寄件按多的800元算，扣除水电、房租，全年无休的每天干十来个小时，一个月也只能分四五千。

此外，快递网点还承担着设备维护、签收率、平台渗透率、快递柜铺设率等压力。在这种情况下，快递网点的经营者也是吐槽声不断，网上出现了大量快递网点转让、倒闭的信息。

在递运指南看来，在这个闭环中，到最后消费者体验也会跟着受影响。

有没有在网上看到过这样的留言：“几块钱的东西，我就赚几毛钱，还让我按时送上门？”这其实就是派费下降引起的连锁反应，由于快递员收入减少、工作压力增大，为了效率从而减少送货上门的服务，减少打电话询问配送需求的服务，直接放在代收网点或菜鸟驿站，这也是为什么快递公司总部强调提升服务体验，末端配送却一直不到位，久而久之，则陷入服务不到位的死循环之中。

结语

快递行业的价格战，看似是企业间的博弈，实则是对整个行业生态的破坏。当巨头们在低价泥潭中厮杀，快递小哥、网点加盟商与消费者无一幸免。快递员被迫在微薄收入与高压工作中挣扎，网点在成本重压下艰难求生，而消费者最终收获的，是服务体验的持续下滑，这无疑是一场“多输”的局面，最终既得利益者也会遭受损失。

打破这一困局，既需要企业摒弃短视思维，跳出“以价换量”的恶性循环，通过差异化服务和精细化运营创造价值；也离不开监管部门的有力介入，划定竞争底线，引导行业健康发展。唯有让从业者获得合理回报，让企业回归良性竞争，让消费者享受优质服务，快递行业才能走出内卷，迎来真正可持续的繁荣。