7月4日，领克品牌首款中大型插电混动轿车——领克10 EM-P首次亮相，在新能源汽车市场竞争激烈的背景下，该车首次在20万元左右的主流价格区间，实现了全系标配四驱系统和激光雷达，这一配置组合此前主要出现在更高价位的高端或豪华车型上。

领克10 EM-P延续了品牌“The Next Day”的设计语言，但引入了新的“晨光律动”设计理念，着重通过光影效果展现车身线条。新车提供六种外观颜色选择，其中鎏光金、天云米和璃光紫为全新配色。为实现独特的视觉效果，鎏光金和天云米车漆采用了成本更高的默克专利双珠光材料，喷涂工艺复杂，耗时近10小时。车身尺寸为5050mm x 1966mm x 1487mm，轴距3005mm，定位中大型轿车。消费者可选装运动套件（含前唇、侧裙、小尾翼）及19英寸或21英寸轮毂。

内饰方面，领克10 EM-P在材质运用上较为突出，车内软性材质包覆面积达到18平方米，座椅采用Nappa真皮。一个显著的特点是前后排四个座位均配备了电动调节、通风、加热和按摩功能，旨在消除传统豪华车前后排的体验差异。后排空间表现较好，头部空间951mm，地板为纯平设计，并配备了带触控屏的大尺寸扶手和承重15kg的小桌板。其他配置包括哈曼卡顿23扬声器音响系统（1600W功放）、5.7L容量的冷热一体车载冰箱（温控范围-6℃至50℃）以及60W有线+50W无线快充。

领克10 EM-P搭载了领克EM-P智能混动系统，核心包括一台热效率达47.26%的1.5T专用混动发动机、前桥DHT Evo电驱系统（P1+P3电机+3挡变速箱）以及后桥一台90kW的P4异步电机。系统综合最大功率390kW，最大扭矩755N·m，官方公布0-100km/h加速时间为5.1秒。后桥P4电机响应速度快（0.01秒），并采用解耦设计以降低能耗损失，使得其CLTC工况下的亏电油耗低至4.2L/100km。作为20万元级别唯一标配四驱的混动轿车，其四驱系统可根据路况和驾驶模式智能分配前后轴扭矩（最高50:50）。电池提供18.4kWh和38.2kWh两种容量的磷酸铁锂电池可选，对应的CLTC纯电续航里程分别为120km和240km，其中大容量电池支持SOC 30-80%快充，时间约15分钟。

在智能化硬件配置上，领克10 EM-P是20万元级别首款搭载英伟达Thor芯片的车型，算力为700TOPS。同时，它也是同价位混动轿车中唯一全系标配激光雷达的车型。官方资料显示，其激光雷达探测距离100-150米，精度达到厘米级，受光照条件影响小。这些硬件将与“千里浩瀚智能辅助驾驶H7方案”结合，支持多项高阶辅助驾驶功能。领克声称拥有庞大的实际行驶数据用于系统训练。

领克10 EM-P的推出，显著扩充了领克EM-P混动家族的产品线（现有06、07、08、09 EM-P及领克900），填补了品牌在中大型插混轿车市场的空白。从目前透露出的信息来看，这款车的核心策略是将以往高价位车型的“顶配”配置（如四驱、激光雷达、高端芯片）下放至主流20万级市场作为“标配”。这种做法在当前的市场环境下，试图通过提升基础配置价值而非单纯价格竞争来吸引消费者。它的实际市场表现，将检验消费者对“高价值平权”策略的接受度，预计也将会对同级别竞争对手的产品定义产生影响。