一直以来，奇瑞都被大家称为汽车界的“理工男”，通俗来讲就是擅长技术领域，但是却不擅长表达自己，实力是不错，就是被消费者忽视。说实话，如此做法在当前的汽车市场中很容易吃亏。好在近几年的奇瑞有所改观，开始突破传统造车理念，让广大消费者看到了不一样的它。当前，奇瑞风云A9L开启预售了，早在之前该车就已经亮相了，只不过迟迟没有上市，说实话很多消费者都等的有些不耐烦了，终于该车已经开启预售，过段时间就会正式上市。

作为一款旗舰级车型，奇瑞风云A9L预售价15.99万起，说实话个人是可以接受这一定价的，不知道屏幕前的你有何看法？相比于目前奇瑞旗下在售的其他车型，奇瑞风云A9L在颜值这一层面确实有话语权，颜值最高可能有些夸张，但让人眼前一亮确实是真的，一眼看去就能感受到它的高端定位，5018mm车身长度以及3000mm轴距不仅营造出舒展的车身姿态，而且代表它在空间方面有不俗表现。

个人比较喜欢的设计有半隐藏式门把手、多轮辐轮圈以及前大灯，除此之外名为车厘子红的车漆颜色也比较讨人喜欢，看起来很优雅大气。车尾还加入电动尾翼，开启的瞬间又为车身增添几分不被传统造车理念所束缚的松弛感，总体来看，这套外观设计语言面对的受众群体还是比较广泛的，不论是年轻人还是成熟稳重的中年人都能驾驭。

与车厘子红的车漆颜色相匹配，奇瑞风云A9L的内饰采用红黑撞色拼接设计，看起来和谐自然，并不突兀。能省略的按键基本都省略了，车内大部分功能都被集成在大尺寸中控屏内，考虑到实用性，中间位置依旧保留一排实体物理按键，这点真的很“奇瑞”，不管什么时候都不会为了美观而忽略实用性。屏幕内集成高通8255芯片，不论是操控流畅度还是功能丰富程度都没什么好挑剔的，应对日常家用足够。

从次低配开始，前排座椅便支持加热通风以及驾驶位按摩，前排座椅的调节按键被集成在门板内侧，再次彰显自身高端定位。车顶配备分段式天窗，颇有行政车的味道，后排座椅的腿部空间真的相当宽敞，再加上纯平地台，坐满三位乘客也不拥挤，身高超过1.8m的乘客坐进后排，头部空间可能会略微有所局促，但腿部空间完全不需要担心。两款高配车型的后排座椅支持加热，将后排座椅的靠背放倒后又可以进一步拓展后备箱容积。

后备箱容积也不差，只不过因为受到车身姿态的影响，后备箱的纵向空间有限，拿放最里面的物品时需要将半个身子都探进去，毕竟有舍才有得，用户只能克服一下了。此外，奇瑞风云A9L虽然没有配备激光雷达，但是有双目摄像头，同样拥有高速领航驾驶辅助功能，从次低配开始支持的驾驶辅助功能就更加丰富。最大的优势其实就是丰富主被动安全配置，毕竟安全永远最重要。

动力部分，奇瑞风云A9L搭载由1.5T发动机和前置单电机组成的插混动力，顶配升级成前后双电机，只有顶配的百公里加速度为4.9s，其余版本均为7.9s。WLTC工况下纯电续航里程最长193km，兼顾动力输出和能耗。

结合预售价和产品力来看，个人觉得奇瑞风云A9L确实是一款各方面产品力均衡的中大型车，基本上能给到的都给到了。与竞争对手相比，它或许不是那么最会表达自我的车型，但一定是最实在的那个，骨子里对高品质的追求永远不会变。如果屏幕前的你想要一款看着有气场同时售价又不是那么贵的车型，个人觉得可以考虑一下奇瑞风云A9L，里子面子全都有，更重要的是售价亲民，不会造成太大经济压力，你觉得呢？