A0级纯电小车市场，本来是比亚迪的天下，海豚和海鸥凭借差异化的尺寸和价位，在6-10万元价格区间保持热销，但是到了2025年，情况已经发生了变化，吉利旗下的星愿，成为了最畅销的纯电小车，甚至在整个乘用车市场，无论轿车还是SUV，无论电车还是油车，星愿都是不加定语的销冠。最新销量数据显示，8月份星愿销量达到了4.8万台，已经连续3个月单月销量超4万台，官方宣传话术直接安排上了“每分钟售出一辆”，可见其市场热度。

吉利星愿已成销冠，名爵MG4不容小觑

吉利星愿之所以能够火爆，原因在于这款纯电小车足够有性价比，而且外观颜值很是讨喜。星愿采用后置后驱设计，底盘方面则是前麦弗逊+后多连杆独立悬架，电池来自宁德时代，这样的硬件配置是很有竞争力的，即便电机功率相对保守，但是对于日常通勤来说是够用的。如果你把预算提升到8万元左右，那么就可以选择续航410km的版本，再加上星愿支持外放电，标配车联网、Flyme Auto车机、APP远程控制等，即将接入DeepSeek，很是符合当下年轻客群的需求。

如果说只有吉利星愿这一个强有力的竞品，比亚迪海鸥、海豚还勉强能够招架的话，日前成都车展上亮相的几款新产品，恐怕就会让纯电小车市场的竞争变得白热化起来。比如名爵新款MG4，将价格门槛下探至6万元级别，上市当天订单突破4.5万台，还将行业首个批量装车的半固态电池车型的价格打到了10万元以内，实力不容小觑。

为本土客户积极上新，极狐T1剑指星愿

之前的MG4 EV车型属于墙内开花墙外香，中国市场表现一般，但是海外热销，在欧洲一度成为同级销冠。现在新款MG4到来，在颜值、智能科技配置方面有了升级，不过也在底盘、驱动形式方面作出了调整，给我的感觉是没有那么强调运动性能了，而是更多地考虑中国客户的舒适体验了。

此外，成都车展上还亮相了号称纯电小车新卷王的极狐T1,预售价6.88万元起，外观上有种近似跨界旅行车的视觉观感，轴距2770mm，短前后悬以及矮电池包带来的低地板平整度，让车内空间变得媲美A级车，后备厢还有一个额外的下沉式储物空间。新车全系标配3.3千瓦外放电，标配15.6英寸屏幕，支持L2级组合辅助驾驶，甚至还有自动泊车、循迹倒车功能，智能科技也是加分项。至于续航，极狐T1标称有425km续航，实测城市通勤场景下（平均时速30km/h，空调24℃），实际续航可达390km，这样的表现颇为出色。

埃安UT、奇瑞QQ3也来了

除了以上选手，广汽埃安UT作为“7万舒适好停爆款”，也在努力积攒人气；奇瑞旗下的全新QQ3，轴距超2.7米，前备箱容积70L，搭载奇瑞自研猎鹰500智能辅助驾驶系统，无论从情怀角度还是纯电小车的实力来看，奇瑞QQ3都将是一位有力的搅局者。面对这么多已经上市和即将到来的新竞争对手，比亚迪的海豚、海鸥，恐怕更要感到压力山大了。